11月14日，极氪与领克合并的消息终于落地。吉利控股集团发布公告宣布对极氪、领克股权结构进行优化，旨在理顺股权关系，减少关联交易、消除同业竞争。
合并的背景
此次合并的主要原因或为领克与极氪之间三八线出现裂缝，开始了内耗。在吉利控股公告中的消除同业竞争也能发现这一端倪。 随着新能源市场近两年的飞速增长，主攻燃油车的领克不甘寂寞的将手伸到了新能源领域，在今年3月发布首款增程式轿车领克07EM-P，并在短时间内陆续推出了一系列增程汽车。 反观极氪，其如001、007等多款爆款车型的价格在20-30万区间。能看到，不管是车种、还是价格，两者的受众用户其实不产生重叠。 同时，在各自的领域，双方也均交出了一份不错的答卷。据吉利最新公布的财报显示，今年10月份，领克与极氪的销量分别超3万台和2.5万台。今年前三季度，领克销量达到16.98万辆，极氪销量近15万辆，两者合计占吉利集团总销量的近30%。 但这副「你耕耘来我织布」的其乐融融景象在9月份戛然而止。9月5日，领克正式进军纯电领域，推出首款纯电汽车Z10。 显然，两位同胞兄弟要开始在同一个锅里夺食了。做为吉利汽车的双子星，领克主攻燃油和增程，极氪主攻纯电，两者定位清晰，平行但不交错。但领克突然将手伸到极氪的防区，必然会对双方的销量产生冲击。 另一方面，坚定走纯电路线的极氪，也倒戈向增程了。极氪最近透露，将在明年四季度发布一款兼容纯电动和超级电混两种动力形式的大型旗舰SUV。这也意味着，领克和极氪的平行线局面未来会再次出现交错。合并的方案
根据公告，吉利控股将向吉利汽车控股有限公司转让其所持有的11.3%极氪智能科技股份。交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。 极氪将持有领克汽车51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。 沃尔沃汽车今日宣布将其持有的领克汽车30%股份转让给极氪，交易对价为54亿元人民币。交易完成后，沃尔沃和吉利控股将完全退出领克。合并后的预期
合并后，极氪将控股领克，双方将实现资源共享和协同发展。 极氪将发挥其在新能源领域的优势，帮助领克提升其新能源产品线，并推动领克转型为新能源汽车品牌。 同时，领克将继续发挥其在燃油车和增程车领域的经验和市场优势，帮助极氪扩大其产品线和市场份额。 通过整合双方的优势，极氪和领克有望在竞争激烈的汽车市场中占据更加有利的地位，共同应对外敌。 吉利控股集团表示，此次合并将有助于极氪和领克实现全方面布局，共同应对电动化、智能化和全球化的挑战，并推动吉利汽车集团的转型升级。
目标年产销百万辆级
据悉，今年9月，吉利控股集团发布《台州宣言》，宣布企业进入战略转型全新阶段。集团将通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，聚焦汽车主业，布局科技生态，提升竞争力，稳中求进，推动企业可持续发展。 此前，吉利汽车就宣布将几何并入银河品牌，优化品牌定位，提升品牌形象。 吉利控股集团的目标是，到2023年，极氪和领克的目标年产销达到百万辆级。
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