前情回顾
韩国汽车制造商双龙汽车（现已更名为KGMobility）的开局颇为顺利。1954年，它以河东焕汽车制造厂的名义成立，成为韩国越野车的鼻祖。此后，公司几经更名，最终成为双龙汽车，并于2023年并入KG集团，更名为KGMobility。
与梅赛德斯-奔驰的合作
20世纪90年代初，双龙汽车开始与梅赛德斯-奔驰在柴油发动机和乘用车等方面展开技术合作。双方最著名的合作成果是豪华轿车双龙主席Chairman，它在奔驰W124底盘上开发，一度成为韩国市场最豪华的D级轿车。
1997年亚洲金融危机
1997年亚洲金融危机重创了双龙汽车。1998年，资不抵债的双龙被大宇集团收购。但仅一年后，大宇也陷入财务危机，双龙从集团分离出来，成为独立的上市公司。
上汽入主
此后，双龙多方寻求向海外出售股权。2004年，中国上汽集团以大约5亿美元收购双龙48.9%的股权，后将股份增持至51.33%，拿到了控股权。
玉碎罢工
上汽入主后，由于双龙现金流几近枯竭，提出减员增效收缩战线，遭到了双龙汽车工会的强烈反对。2006年，工会进行了为期49天的玉碎罢工，5300多名双龙工人卷入其中。这场罢工震惊了韩国社会，并成为韩剧《鱿鱼游戏》中主人公成奇勋回忆中的血色罢工。
上汽退出
2009年1月，随着双龙申请破产保护，上汽彻底放弃双龙经营权，终结了这桩艰难维系的4年联姻。
马恒达接盘
上汽退出后，印度公司马恒达在2011年出手收购了双龙汽车，持股约70%。但马恒达多年的努力也没能彻底拯救双龙。
KGMobility诞生
2020年底，双龙汽车向首尔法院提出破产重组。2023年3月，公司更名为KGMobility。
与奇瑞牵手
2023年10月21日，KGM宣布与奇瑞汽车签署战略合作伙伴关系和平台许可协议，开启了一段新的征程。
结语
KGMobility的波折发展史充分反映了汽车行业竞争的激烈。在当下汽车行业巨变的时代，KGM与奇瑞的合作能否开创新的局面，值得期待。
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