新能源汽车市场正蓬勃发展，呈现出此消彼长的态势。据中国汽车工业协会最新数据，2023年我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆。乘联会数据显示，2023年1-10月，常规燃油车零售950.8万辆，同比下降16.0%；而新能源车零售832.7万辆，同比增长39.8%。
价格战硝烟笼罩整个汽车行业，群雄逐鹿争夺市场份额。在销量排行榜上，比亚迪遥遥领先，失去悬念。而在其身后，无论是头部阵营的亚军之争，还是第一梯队的排名更迭，都预示着各家车企乃至车市未来的发展趋势。
第一梯队TOP3销冠比亚迪，15万元内爆款多
比亚迪作为国内车企销冠，再一次实现断层式领跑，其它主销燃油车的合资、自主品牌车企难以望其项背。在新能源领域，比亚迪更是占据绝对的统治力。这得益于其在原材料供应和整个生产制造体系中的强大话语权，拥有明显的成本优势。
比亚迪在20万元以下价位的轿车、SUV市场布局了一系列爆款产品，在各价格区间市场均处于领先地位，共同支撑起庞大的销量。
- 6万-8万元的小型车海鸥，销量占比约13%
- 7万-12万的海豚、秦PLUS DM、驱逐舰05等，占比约21%
- 10万-15万元的元PLUS、宋Pro DM、秦PLUSEV，占比21.5%
加上那些低配版本价格覆盖该区间内的车型，10万-15万元区间实际销量比例会更高。不过，比亚迪15万元以下的紧凑型MPV，如D1和宋MAX DM，在市场上几乎没有存在感。
特斯拉比五菱多卖近十万台
与上一次百强报告相比，前三名品牌未变。但不同的是，上次上汽通用五菱排名力压特斯拉排在第二位，而这次双方位置对调，特斯拉领先了10万辆。虽然特斯拉国内主销车型只有两款，但凭借Model Y这款最热销的新能源车，使该品牌近一年销量高达64.2万辆。与售价在23万-33万元区间的Model 3相比，Model Y官方售价还要高1万-2万元。因此，不同于其它国内自主品牌以价换量，特斯拉在中国市场真正实现了销量、利润两不误。
作为头部三强的五菱汽车排名下降了一位，其新能源车销量七成贡献来自于宏光Mini EV、缤果两款爆款微型、3 五菱汽车 55.2 4 理想汽车 45.7 5 奇瑞汽车 38.1 6 哪吒汽车 37.8 7 蔚来汽车 34.1 8 吉利汽车 31.9 9 长安汽车 29.6 10 零跑汽车 29.4
结论
新能源汽车市场的发展呈现出积极的态势，比亚迪作为领军企业，占据绝对优势。第二梯队车企中，蔚来、理想、小鹏等造车新势力与吉利、长安等传统车企展开激烈竞争。随着传统车企加速电气化转型，新能源汽车市场格局将进一步改变。
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