网约车车内环境引发关注
近日，网约车车内环境问题引起热议。有网约车司机表示，车内环境差，平台对此奖罚分明。但司机也诉苦，称现在单量少、成本高，平台抽成也很高。
有网友爆料称，上海有网约车司机为了多跑单节约时间，选择在车上睡觉。2024年9月27日，国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，交通运输部称对多个网约车平台企业进行了多次约谈，促进各平台降低了抽成比例。
根据交通运输部2022年7月的数据，各主要平台公司公布的抽成比例上限为30%。而有报道称，此前有平台远远超过这个比例。
司机：收入减少、成本增加
多位司机表示，目前网约车单量少，收入减少。一名司机吴先生表示，以前一天跑8-10个小时，能跑800元。现在收入下降的原因包括同类平台变多、单量变少、一口价特惠等类型单量占比增大等。
一名不愿透露姓名的司机称，自己主要跑优享类型，不愿意接一口价或特惠车。他表示，现在长途单子变少了，每天收入约400-500元。算上租车费、电费和吃饭等成本，一天至少也要300元。
平台抽成争议
司机也反映了平台抽成比例过高的争议。吴先生通过与乘客比对账单发现，平台对订单的抽成略有浮动，大多处在25%至30%范围。记者通过滴滴打车两次比对，发现司机到手金额为乘客付款的75%左右。
一些司机认为，平台抽成过高，影响了他们的收入。而平台方面则表示，抽成比例是根据市场竞争和运营成本等因素确定的，旨在维持平台的运营和发展。
在车上睡觉成少数
记者在上海走访询问了多位网约车司机，均表示没有打算在车上睡觉。他们认为，晚上12点前都会回家，身边也没有听说有司机睡车上的。
市场饱和，上海暂停网约车运输证办理
2023年7月，上海市道路运输局发布《关于暂停受理网络预约出租汽车运输证相关业务的通告》，暂停办理网约车运输证。据统计，全市具有车辆运输证的网约车约有7.6万辆，已足够满足市民出行需求。
不仅是上海，全国多地也发布了提示，强调网约车市场饱和，投资者应谨慎从事。
结语
网约车行业正面临着单量少、成本高、抽成比例争议等困境。在市场饱和的情况下，司机收入下降，平台运营也面临挑战。
未来，网约车行业需要探索新的发展模式，平衡各方利益，促进行业的健康持续发展。
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