合资品牌 玩完了吗 丨广州车展

合资品牌的生死存亡：来自中国车企的挑战 导语：合资品牌的市场份额正大幅萎缩，而中国龙头车企则呈现快速增长态势。合资品牌能否逆转颓势，重获市场青睐？ 合资品牌的困境：销量下滑，份额萎缩 截至10月份，排在前10名的厂商销量中，只有上汽通用五菱保持增长，其他合资车企均出现销量下滑。即使是强势的南北大众和日系阵营也不能幸免。 中国龙头车企崛起：自主品牌市场份额扩大 与合资品牌形成鲜明对比的是，以比亚迪、吉利和奇瑞为代表的中国龙头车企呈现快速增长态势，迅速夺取合资品牌的市场份额。 3-5年内合资品牌市场份额或降至10% 比亚迪董事长王传福去年曾预测，未来3-5年内，合资品牌的市场份额将从目前的40%大幅缩减至10%。按照目前的市场趋势，这一预测正在快速实现。 10月自主品牌市场份额超65%，合资品牌仅25% 10月统计数据显示，自主品牌市场零售148万辆，同比增长32%，份额高达65.7%。而主流合资品牌零售57万辆，同比下滑17%，国内份额仅为25%。 日系车企受中国竞争对手挑战 日系车企今年成为销量下跌的重灾区。本田连续第四个月销量跌幅超40%，日产前10个月销量同比下降9.98%。 日产全球减产裁员，边打边撤 面对严峻的市场形势，日产宣布全球减产百万辆、裁员9000人，并下调年度业绩预期。同时，日产和本田也传出国内减产的消息。 合资品牌祭出价格战 合资品牌唯一能用来反击的手段仍然是价格牌。昔日的保值神车汉兰达将价格打到了20万出头，别克和上汽大众也频频打出一口价策略。 价格战不可持续，盈利能力堪忧 尽管价格战打得火热，但有人指出，过度拼价格不利于盈利能力。通用汽车CEO博拉表示，中国市场产能严重过剩，许多企业优先考虑产量而不是盈利。 合资品牌出路：转型本土化 面对困境，合资品牌需要改变自己。中国汽车工程学会名誉理事长付于武建议合资品牌积极应对转型、走出舒适区、深入本土化，同时加强与中国企业的合作。 大众与小鹏深度合作 大众入股小鹏后，双方合作不断深化。大众已开放MEB平台电子电气架构开发权利给小鹏。 广汽丰田新车型显本土化优势 广汽丰田铂智3X体现了广汽丰田的本土化优势，采用更符合中国消费者需求的设计和配置。 合资品牌的生死存亡：何去何从？ 合资品牌正面临前所未有的挑战。未来，它们能否逆转颓势，重获市场青睐，还需拭目以待。但可以肯定的是，合资品牌必须适应市场变化，转型本土化，才能在激烈的竞争中谋求生存发展。