2024年12月29日，一架波音737客机在韩国务安机场降落时，偏离跑道最终发生撞击，起火爆炸，机上181人中只有两人得以生还。虽然详细的事故调查报告还没有公布，但根据各方消息，这件事似乎跟鸟有挺大关系，因为最先发生的应该就是飞机撞到了鸟群。
对于事故的遇难者，全世界都表达出哀悼，但就在这段时间，国内也连续出现了飞机撞鸟事故。比如上个月10号，海南航空HU438计算过，在这样高速碰撞之下，即使是一只100克的麻雀与飞机相撞，都能瞬间产生成吨的冲击力，飞机的窗户、传感器都可能被撞坏，更别说打进飞机最精密的发动机里了。
实际上，撞鸟导致的飞机失事并不是近几十年才有的事。早在1912年，美国飞行员卡尔·罗杰斯就因为在飞行表演中撞到海鸥，导致飞机失去控制，最终坠入太平洋，这也是历史上第一次因鸟类导致的空难。而到了现在，根据国际民航组织（ICAO）的统计，全球每年发生鸟撞飞机事件约两万多起，每年因鸟撞事故造成的经济损失达100多亿美元。
飞机撞鸟事故后果为何如此严重？
按FAA的数据，美国民航从90年到23年报告了差不多28万起鸟击事件，而且这个数字还在逐年增长，光是去年就有1.84万起，这比2019年已经多很多了。虽然出事很常见，不过从这些事故中，人类也在吸取教训，不断总结进步。
比如超过90%的鸟击事件发生在机场附近，特别是在起飞降落阶段，因为这时候飞机速度较快，高度又正好与多数鸟群的飞行高度差不多，而鸟类也难以躲避，这才容易相撞。所以，要防止飞机撞到鸟，主要还得靠机场这边的工作人员来想办法。
如何预防飞机撞鸟事故？
中国民航局在这方面就对机场有要求，比如《运输机场鸟击及动物侵入防范管理办法》中说，机场要设立或者指定部门负责鸟击及动物侵入防范工作，配备足够的人员专门从事。而这些工作人员的办法也五花八门，常见的就比如用激光、超声波这些来干扰鸟群；还有通过播放猛禽的叫声，鸟群的悲鸣声吓跑它们；甚至还有靠煤气熏、靠捕鸟网抓的办法。为了避让鸟群，通常还要在飞机上装一个鸟群探测雷达，不过相比这些物理的办法，工作人员有时候还要靠生物手段。像大兴机场
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