1月1日上午，多家造车新势力（品牌）带动传统汽车大厂，迫不及待地公布2024年12月及全年销量业绩，希望划上完美句号。
不过，在披露2024年12月销量时，汽车行业出现了一个有意思的现象——传统车企仿佛有意收敛光芒，而新势力车企/品牌仍是锋芒毕露。毕竟，此时不搏何时搏？只不过，1月2日，资本市场却泼下一盆冷水，多数汽车上市公司股价遭受重创；直到1月3日开盘月31日晚的跨年围炉直播中，直言理想汽车年交付突破50万辆很了不起，很值得我们羡慕和学习。随后在谈到此前广泛热议的小米百亿造车话题时，雷军表示这真是个误解，我们在汽车研发花了130多亿。我们有工厂建设、一万多人的工资费用，我们到现在大概花了300个亿左右。
12月28日，雷军就曾亲自宣布，小米SU7已提前完成13万辆交付目标。最终，小米汽车2024年交付量超过13.5万辆，雷布斯表示，2025年将冲击30万辆年度交付目标。
除了遥遥领先的理想汽车和一鸣惊人的小米汽车，零跑汽车可谓实现交付量三级跳。全年交付29.37万辆，同比增长103.76%，零跑汽车单月、全年同比增幅，冠绝众造车新势力。与此同时，零跑汽车超额完成25万辆交付目标，完成率达117.49%，排在众造车新势力之首。这印证了前几日，零跑汽车董事长朱江明以浙江大学杰出校友身份，在母校演讲时所说：零跑在这条积极残酷的赛道上，从不被看好到脱颖而出。
小鹏、蔚来低端品牌力挽狂澜
2024年最后一天，小鹏汽车董事长何小鹏在公司内部发布全员信中写道，小鹏目前在AI领域处于行业引领者的位置，未来10年，我们要把小鹏打造成一家全球领先的AI汽车公司。整个2024年，小鹏汽车以智驾为核心的AI研发费用已达35亿元。从11月上市的小鹏P7+开始，小鹏汽车旗下产品将标配高阶智驾系统。
或正因如此，小鹏P7+上市的第一个完整月，便交付破万辆。可小鹏的大功臣仍是单月交付量突破1.5万辆的小鹏MONAM03，两刺阶段，各大汽车厂商火力全开，纷纷推出新车型、加大优惠力度，力争在年终决战中抢占市场份额。其中，新势力车企表现尤为亮眼，理想、小米、零跑等品牌均创下历史新高。传统车企则相对低调，仅有比亚迪等少数几家企业保持较高的增长势头。
2025年，随着新能源汽车补贴政策的正式退坡，市场竞争将更加激烈。新势力车企能否继续保持强劲增长势头，传统车企又将如何应对新能源汽车时代的挑战，值得我们拭目以待。
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