随着蔚来三季度报告出炉，蔚来、理想、小鹏、零跑、极氪以及包括在小米集团中的小米汽车，六家造车新势力的三季度的运营情况均可以从财报中窥见一二。从各家三季度报告来看，除了早已上岸的理想汽车外，其余造车新势力均处于亏损状态，甚至蔚来亏损还比同期进一步扩大，各家车企烧钱仍在继续，不过毛利率方面，几家造车新势力均有所提升。
现状：亏损仍在，毛利率提升
值得关注的是，谈及未来（今年四季度和明年），造车新势力们可谓一个比一个信心足，与此同时，包括零跑、蔚来、小鹏等都透露了有关未来盈利的信息，甚至其中部分车企有望在2025年就实现盈亏平衡，交付量方面也动不动就是史上最强指引。
谈现在，除了理想都没上岸目前的造车新势力中，理想汽车仍是断层式领先，无论销量还是业绩。三季度，理想汽车营收429亿元，净利润28亿元，是以上提到造车新势力中唯一实现盈利的。
至于其他造车新势力则均处于亏损当中。其中，蔚来亏损更进一步扩大，三季度净亏损50.6亿元，亏损比去年同期扩大了11%，和上一季度基本持平。从财报数据来看，蔚来的研发投入较高，其中，第三季度蔚来的研发费用为33.2亿元，三个季度的研发费用近10万辆左右；小鹏则预计第四季度交付8.7至9.1万辆，以其10月2.3万的交付量来看，其在接下来两个月的交付量得达到3万辆以上。
不过，对于蔚来和小鹏来说倒也不算吹牛，毕竟蔚来的乐道以及小鹏的MONA03两款下沉市场作品的确成了爆款，其中小鹏还有新爆款P7+的助力。当然，对于以上造车新势力而言，交付量的上升远比不上盈利更有冲击力，而它们也在三季度报告发布后谈起了盈利问题，甚至2025年开始，已经有车企要盈利了。
小鹏汽车联席总裁顾宏地重提了盈亏平衡时间表——预计将在2025年晚些时候实现盈亏平衡。根据小鹏汽车董事长何小鹏透露，明年小鹏汽车将进入强产品周期，计划推出至少4款新车，包括首次推出超级电动版本（增程）车型，明年小鹏汽车还将推出多个现有车型的改款车型。
零跑汽车则更加自信，零跑汽车董事长朱江明表示，此前预计零跑汽车将在2025年后半段实现盈利，现在看来这个进程会有所提前。值得一提的是，从年内的市场表现来看，零跑绝对是黑马，并且从亏损额度上来看
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