电池寿命与超充之间的权衡 是否为了更长的电池寿命而放弃快速充电

超充技术普及趋势

近几年，搭载超充技术的纯电、插混和增程汽车层出不穷，4C超充逐渐成为主流配置。消费者对于超充对电池寿命的影响也存在着担忧。

电池寿命与充电倍率的关系

中汽研和天津大学的一项实验表明，充电倍率越高，对电池健康度影响越大。1C充电倍率的电池寿命最高，达到1400次充放电循环后电池健康度仍有92.5%。2C和4C倍率电芯的电池健康度分别在进行1400次和1000次循环后，降到了80%和72.5%。而充电倍率最高的6C电芯，在充放电循环700次后，电池健康度已经降到了75%，是4颗电芯中折寿最快的。

消费者是否有必要选择超充

实验结果表明，超充电池的充电倍率越高，对电池健康度的影响就越大。这并不意味着普通消费者就没有必要选择超充。以宁德时代4C麒麟电池为例，其支持超过1000公里的单次纯电续航里程，以及超过3000次的电池循环寿命。即使使用4C超充，在电池健康度达到国标要求的80%之前，累计行驶里程也可以达到300万公里。

实际使用情况下的电池寿命影响

实际使用中，消费者并不是每次都会使用超充，而使用低倍率的慢充和快充，对超充电池的寿命影响更低。上海市新能源汽车公共数据中心对比电车长期快充和慢充的电池健康度后发现，二者的差距并不大。大多数消费者也不会每次都把剩余电量压榨到0才去充电，只要保证不过充过放，就能避免电池寿命加速损耗。

结论

消费者不必过度担心超充对电池寿命的影响。在实际使用情况下，大多数消费者在换车之前可能开不到40万公里的累计里程，而使用低倍率充电和避免过充过放，也能有效延长电池寿命。因此，消费者在选购超充技术车型时，可以根据自己的实际用车需求和续航里程需要做出选择。