如今傍上奇瑞 15年前坑上汽40亿 这家汽车品牌有何阴谋

双龙汽车：从辉煌到衰败的跌宕起伏史 前身与起源 双龙汽车的前身可以追溯到1954年由河东焕创立的河东焕汽车制造厂。1977年更名为东亚汽车，1988年并入韩国双龙集团后更名为双龙汽车，2023年并入韩国KG集团再次更名为KGMobility。 与梅赛德斯-奔驰的合作 双龙汽车在20世纪90年代初与梅赛德斯-奔驰在柴油发动机和乘用车方面展开技术合作。他们最著名的合作成果是基于奔驰W124底盘开发的豪华轿车双龙主席Chairman，这是当时韩国市场最豪华的D级轿车。 亚洲金融危机和破产 1997年亚洲金融危机重创双龙汽车，使其陷入财务危机。1998年，濒临破产的双龙被大宇集团收购。仅仅一年后，大宇集团也宣告破产，双龙从集团分离出来，成为独立的上市公司。 上汽入主与罢工 2004年，上汽集团收购了双龙汽车48.9%的股权，并将其增持至51.33%，获得控股权。上汽试图通过减员增效收缩战线来扭转双龙的亏损局面，遭到工会强烈反对。2006年，双龙工会发动了长达49天的罢工，最终导致上汽于2009年放弃经营权。 马恒达收购 上汽退出后，印度公司马恒达于2011年收购了双龙汽车约70%的股份。马恒达的努力也未能彻底拯救双龙。 再度破产与更名 2020年底，受新冠疫情影响，双龙汽车再次向首尔法院提出破产重组申请。2023年3月，公司更名为KGMobility。 与奇瑞的合作 2023年10月，KGM与奇瑞汽车签署战略合作伙伴关系和平台许可协议。双方将共同开发和生产电动汽车，并探索其他合作领域。 跌宕起伏的未来之路 汽车行业正经历着剧变，电动化和智能化是大势所趋。KGM与奇瑞的合作能否帮助KGM重塑昔日辉煌，remains to be seen。 戏剧性的中国渊源 双龙汽车的发展史与中国企业有着戏剧性的联系。从上汽的入主、罢工，到奇瑞的合作，双龙汽车的命运始终与中国紧密相连。