东风集团的转型升级三年行动中的两个200万辆目标已经成为泡影，原因是合资品牌的持续疲软。2025年，东风集团下调了经营目标，但对于能否达成仍要打上一个问号。
总部下场运营，成为汽车大厂转型新方向
为了应对困境，总部下场对具体品牌进行运营，正在成为传统汽车大厂转型的新方向。继广汽集团之后，东风集团也加入其中。
2023年12月31日，东风集团宣布调整总部职能部门，将总部定位由战略管控向运营+统筹转型。这是东风集团深化改革的延续。
此后，东风集团又对研发、商用车、零部件等领域作出系列调整，构建了新能源4+2（4个自主业务单元+2家合资公司）布局、1+n（研发总院+各事业单元研发力量）研发体系。
东风集团的策略是集中资源，对整车业务和零部件业务进行一体化运营管理；对研发，整合研发体系和资源，提升研发效能。
各业务线向全军出击转变
在各业务线完成调整后，东风集团开始对总部组织机构进行调整。东风集团表示，此次调整是构建与新能源4+2布局发展相匹配的组织架构体系的重要举措。
新的总部组织机构将为东风集团三个跃迁，一个向新（新能源跃迁、智能化跃迁、国际化跃迁，全力打造新格局）的五年奋斗目标、以及2025年经营目标的达成，提供更强有力的作战队形。
2025年经营目标大调
对于东风集团能否达成2025年经营目标，要打上一个问号。2023年4月，东风集团提出转型升级三年行动，目标是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆；新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。
现在这一目标有所调整。2024年12月30日，东风集团提出，2025年公司经营目标是：整体销量重回300万辆台阶，挑战320万辆；新能源汽车高质量跨越100万辆；海外出口50万辆。
东风集团对公司2025年的销量预期大幅下调，原因是其在市场上表现一般，多年实际销量与计划相差较大。
自主品牌和新能源销量快速增长
得益于东风集团在2023年新发布的两个面向主流市场新能源汽车品牌开始投放新车，以及其进行的一系列业务调整，2024年东风集团自主品牌和新能源销量快速增长。
预计全年销售自主品牌137万辆，同比增长34.3%；占集团销量55%，同比提升13个百分点。销售新能源汽车86万辆，同比增长70.9%；其中销售自主新能源81万辆，同比增长122.5%。
合资品牌持续拉胯，目标泡汤
合资品牌的持续拉胯，已经让东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影。
2024年前11个月，东风日产、东风本田与神龙汽车累计销售仅为102.06万辆，同比下滑20.60%。因此，东风集团不得不将发展重心向自主乘用车业务持续倾斜。
与广汽集团改革措施相似
东风集团的这一改革措施与广汽集团极为相似。2024年10月底，广汽集团宣布，将对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转变，并同步实施相关组织机构改革。
总部下场运营大势所趋
从东风集团和广汽集团的改革措施来看，总部下场运营大势所趋。传统汽车行业面临着新能源化、智能化、国际化的变革，对汽车企业提出了更高的要求。
总部下场运营，可以更直接、更有效地对具体品牌进行指导和管理，帮助企业应对挑战，转型升级。
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