引言
余承东再次为智界S7站台，宣扬其极高的性价比和大幅提升的产品质量。这是智界S7的第三次上市，也是余承东第三次为其背书——他本可以不如此卖力。
华为与鸿蒙智行已分家，而鸿蒙智行旗下的四界中，销量有问界担，冲高端的有尊界在，智界并非最突出的。但余承东仍下足血本来挽救智界S7，这次的新车起售价为22.98万元，较老款车型降价2万元。余承东甚至不惜亏本，希望通过提升产能来减少亏损。
原因探究
余承东偏爱智界S7，除了心疼于纯电赛道太难闯，更重要的是华为需要智界赢一回。如果连出卖灵魂给华为都不灵了，其他车企还会继续拜入华为门下吗？如果只是增程大卖，造不出爆款纯电车，华为真的能算是全面的遥遥领先吗？
三战归来
第一次上市
2023年11月，智界S7第一次上市，售价24.98万元起，标志着华为首次进军纯电轿车赛道。当时，30万以内纯电轿车赛道上只有一个赢家，就是特斯拉，而新势力们前赴后继，销量都不如人意。
余承东首次为智界S7站台时，便卖力造势，将此车捧上神坛，称其定位将超越Model S。狂热情绪只给智界S7带来了短暂成功。开启预售不到24小时，智界S7预定量就突破5000辆。
但从交付量看，上市第一个月销量只有115辆，第二个月升至784辆，但跟同门师兄问界根本不在一个量级上。
第二次上市
智界S7遭遇的问题是交付能力不足。由于奇瑞也推出了自己的车型星纪元ES，为了保住星纪元ES的销量，奇瑞高层干预了智界S7的生产，导致后者交付困难，遭遇退订潮。
芯片缺货与工厂搬迁也拖慢了智界S7的进度。
伴随奇瑞的态度转变，余承东认为可以再试一把。2024年4月，智界S7迎来第二次上市，这意味着华为再次向其输送了大范围曝光的资源。
这次站台，余承东直接拉上了奇瑞集团董事长尹同跃，打破结仇争议。尹同跃则激情表示：美国有乔布斯和马斯克，而中国有余承东，我们根本不怕任何人。
智界S7似乎赢回了市场好感，2024年4月、5月的销量均超过5000辆。但仍是昙花一现的成功，6月的销量腰斩至2306辆，8月更只剩425辆。
第三次上市
余承东认为，智界S7的第二次销量不佳是因为营销没跟上。智界S7是靠华为光环活着的，余承东推一下，销量就动一下，不推了，销量就停了。
智界S7的第三次卷土重来，还得感谢智界的另一款车型R7。9月24日，智界R7发布，定位纯电SUV车型，共推出4款车型，售价25.98-33.98万元。相比S7，R7同样是纯电车型，而且价格更贵。但这一次，R7没有让余承东失望。
10月8日，余承东发布微博显示，智界R7在国庆期间大定突破9600台，并直言：除了问界M7和M9持续热销大卖外，R7起来了！构筑一个全新品牌实在是太难了，智界品牌随R7崛起！
结语
智界S7的第三次上市，能否帮助智界品牌实现崛起，还有待时间的检验。但余承东的第三次站台，表明了华为对智界的重视。如果智界R7的成功能够延续，那么余承东或许可以将智界S7打造成华为汽车品牌中的又一爆款车型。
发表评论