卖一台亏损10万 未来堪忧 蔚来陷入困境 累计亏损近千亿

销量创新高，亏损仍扩大

蔚来2024年第三季度交付量为 61,855 台，创历史新高，同比增长 11.6%。营业收入同比下降 2%，净利润同比下降 11.4%，前三季度累计净利润为 -155.25 亿元，基本与去年同期持平。这意味着，蔚来单车净利润为 -10.45 万元/台，每卖出一台车就要亏损 10.4 万元。

与同行业相比，蔚来的亏损问题更为严重。小鹏前三季度的单车净亏损为 -4.53 万元/台，理想单车净利润则为 1.32 万元/台。

从豪言壮志到亏损累累

2018 年，李斌曾放出豪言，蔚来将在 2023 年第四季度实现盈亏平衡，并在 2024 年实现年度盈利。如今，这两个目标均已落空。

截至目前，蔚来累计亏损已超过 970 亿元，面临着严重的财务危机。多次获得资本输血，包括合肥国资、阿布扎比投资机构 CYVN 等，但仍无法弥补其巨额亏损。

换电模式成拖累

蔚来引以为傲的换电业务是其长期亏损的重要原因之一。蔚来已在全国建设了约 2700 座换电站，单座换电站的投资成本约为 200-300 万元。蔚来还面临着高昂的运营成本。

市场策略失误

蔚来坚持纯电路线，拒绝拥抱混动车型，导致其放弃了大量市场份额。混动车型体量及增速明显高于纯电车型，蔚来的市场策略出现了失误。

前景不明，风险凸显

蔚来当前的负债率高达 84.55%，处于行业较高水平。若未来新能源市场环境恶化，蔚来的财务危机将进一步加剧，其发展前景极其不明朗。

总结

蔚来长期亏损的问题源于其成本高昂的换电模式、失误的市场策略以及激烈的市场竞争。尽管销量创下新高，但蔚来的财务状况却不容乐观。随着新能源市场环境的不断变化，蔚来的发展前景面临着巨大的挑战。