作者丨巩兆恩 编辑丨张星
图源丨AI
2014年，我们以广州一间小小的破旧厂房为起点，开启了造车的漫漫征途，直到今天小鹏汽车已经遍布中国、走向世界。2024年，首批造车新势力小鹏汽车迎来10周岁生日，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏感慨自己是幸运者，我们虽然没赶上汽车行业的前100年，却幸运地赶上了智能汽车的十年。
与智能汽车共生，小鹏的第一个十年节点
中国造车新势力在新势力旁的是无尽的鲜花与掌声，下半场则有不少遗憾与不甘。中国新能源汽车产业在激烈的淘汰赛中逐步升级，走向成熟。
重塑产业格局群雄激战
蔚小理曾率先脱颖而出，建立起了自身的品牌效应，跃升新势力第一梯队，加速消费者对新能源汽车的接受度。互联网基因，一度成为初代造车新势力的标签。
2014年何小鹏主导的UC浏览器被阿里巴巴收购，随后转身汽车赛道，开启二次创业；理想汽车董事长兼首席执行官李想先后创立了泡泡网、汽车之家，2015年将目光投向汽车领域，创建理想汽车；蔚来汽车董事长李斌，也于此前率领着中国第一家在海外上市的汽车互联网公司——易车，后转身ALLIN造车。
互联网思维的渗透，打破了传统汽车行业的造车思维，基于独特的产品定位，通过互联网营造个人IP，借助差异化竞争和用户心智培育，让蔚小理在拥挤的新能源赛道中快速被市场看到。
理想抛开落后技术的质疑，笃定增程SUV市场，以冰箱彩电大沙发击中家庭用户，率先迈过新势力百万辆台阶，并打破亏损魔咒实现盈利；蔚来以车为中心的生活方式这一概念带入行业，瞄准高端市场，在服务、换电领域下足功夫，培育了一群忠实用户为其站台，在市场中逐渐有了声量；小鹏主攻10万～30万级的主流市场，对标特斯拉专注在智能驾驶领域的研发，在高速/城市辅助驾驶系统、端到端驾驶、智驾平权等方面走在行业前列，站上智能驾驶第一梯队。
以蔚小理为代表的新势力企业们
十年间重塑了中国汽车产业的格局，脱离传统出行工具的理念，为汽车产品提供了更多想象的空间，推动新汽车产品加速向电动化、智能化融合。同时，新势力雨后春笋般的出现，也进一步打破合资品牌、外资品牌在高端豪华市场垄断，中国品牌魂牵
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