作者：朱晓宇
编辑：邢昀
2024 年的最后一天，雷军在小米汽车工厂进行了一场超过 4 小时的跨年直播，不仅作了年终还官宣了 2025 年将交付 30 万辆的销量目标。
全年交付超 13.5 万辆
过去一年中，小米汽车全年交付冲刺目标两度改写，从最开始的 10 万辆变至 12 万辆，之后再次增加气。2024 年最后一天，雷军在直播中定下了 2025 年冲击 30 万辆交付目标。
也就是说，30 万辆的交付目标，将由小米 SU7 和小米 Y7 两款量产车来共同承担。小米 Y7 暂定在 2025 年 6、7 月份上市，实际完整的交付周期可能只有 5 个月左右。
而 2024 年，小米 SU7 实现 9 个月交付 13.5 万辆的成绩，由此来看，小米 SU7 在新的一年里仍将是冲销量的主力。对于量产交付才一年多的小米汽车来说，30 万交付是一个不小的挑战。
工信部信息披露
工信部披露的信息显示，小米汽车 Y7 备案的产品型号为 XMA6500LBEVA1，采用纯电动力系统，其车身尺寸的长宽高分别为 499919961600mm，轴距达 3000mm，生产地为小米汽车工厂。
据了解，小米 Y7 的车型主要分为标准版和高阶版。标准版车型配备的是磷酸铁锂电池，暂定的电池供应商为弗迪；而高阶版的车型配备的是三元锂电池，电池和电芯供应商均为宁德时代。
智驾野心
智驾能力是当前车企们获取竞争力的重要指标。小米汽车 Y7 的智驾方案包含激光雷达和纯视觉两套技术方案，小米 Y7 标准版不配备激光雷达，全车搭配约 11 个摄像头。高阶版则在配备摄像头的基础上，还装车了激光雷达。
小米汽车对车载芯片的要求非常高。入局较晚的小米汽车，仍然希望通过较高的硬件水准，弥补数据方面的不足。
本文转自： 豹变
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