传英菲尼迪将停止国产 甩包袱 之举 东风日产的

据 DoNews 爆料，东风日产内部消息人士透露，英菲尼迪品牌可能将退出国产，东风日产将不再生产英菲尼迪品牌车型。接下来，英菲尼迪或将由日产中国全权接手，重新变成纯进口品牌。

英菲尼迪在东风日产的起起伏伏

2010 年 7 月，英菲尼迪中国成立，开启了国产化的进程。2014 年 9 月，东风汽车集团有限公司和日产汽车公司按 50∶50 股比共同设立东风英菲尼迪，一度立下了 10 万辆的小目标。

国产之后，东风英菲尼迪迎来了一个发展小高潮，2017 年销量达到了 4.8 万辆。然而这不到 5 万辆的高光时刻，只是昙花一现后逐年下滑，在二线豪华品牌中逐渐掉队。到 2020 年时，销量下滑到了 2.5 万辆。

2022 年 1 月，东风汽车有限公司宣布将东风英菲尼迪作为一个独立的事业总部纳入东风日产的管理体系，与日产和启辰品牌一起，英菲尼迪将成为 DFN 的第三个品牌。

进入东风日产渠道之后，东风日产的产品线扩展到 8 万 - 60 万元之间，几乎可以覆盖到 90% 的市场。同时，英菲尼迪导入了全新 QX60，试图在豪华车市场有所作为。

事与愿违，2023 年，英菲尼迪全年累计销量仅 5824 辆，今年前 10 个月销量还不到 2000 辆。

英菲尼迪的困境与出路

英菲尼迪在中国市场面临着众多困境，包括：

• 进入中国市场晚

• 遇到了电动车快速发展的大变局
• 动作慢，车型少，很难吸引消费者关注
• 东风日产自身难保

为了应对这些困境，英菲尼迪推出了全新纯电动概念车 VisionQe，宣布在华开启电动化转型。同时，在本届广州车展上还推出了 QX60 共创概念版。这些举措表明英菲尼迪并不打算放弃中国市场。

英菲尼迪在电动化上短期内很难有所作为。而东风日产也正面临着销量下滑的压力。在这种情况下，甩掉英菲尼迪这个包袱，有利于东风日产轻装上阵。

结语

英菲尼迪退出国产，对于这个有着三十多年历史的品牌来说，无疑是一个重大变革。但对于东风日产来说，这或许是一个轻装上阵的机会。未来，英菲尼迪将如何发展，我们拭目以待。