新势力交卷 汽车市场加速洗牌

2024年，国内车市加速洗牌。以往只是传统车企的座次重排，随着一众新造车玩家的杀入，已进入末位淘汰赛。手握技术与流量密码的新造车企业，不仅让车市更卷，也进一步拉高交付量门槛。

小米汽车和鸿蒙智行自带顶流光环

其中，小米汽车和鸿蒙智行自带顶流光环，订单不是问题，比拼的是产能。小米汽车首款车型SU7在4月正式开启交付，从上市到交付，热度贯穿品牌带来压力。多家传统豪华经销商门店转跳问界品牌，看中其保价保量带来的利润。

自主品牌小号进入放量期

自主品牌的小号也进入增量期。长安系小号深蓝汽车冲入新造车第一阵营，2024年交付新车24.4万辆，同比增长78.14%。深蓝汽车已推出5款车型，主打增程混动和纯电两种动力。仅用时29个月，就交付新车40万辆。基于2024年的良好表现，深蓝汽车定下2025年交付50万辆的目标。

背靠长安汽车、宁德时代与华为的阿维塔，2024年交付新车7.36万辆，连续3个月销量破万。销量向上同时，阿维塔也持续推进IPO，完成C轮融资，募集资金超110亿元。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，近年来中国汽车品质提升并具备极强竞争力，在海外市场更是吸引众多忠实用户。对于深蓝汽车而言，想要进一步扩容销量，海外市场不容忽视。

蔚小理三兄弟遭遇逆风

虽然在2024年遭遇逆风，但蔚小理三兄弟在一系列调整后保住基本盘。蔚来汽车2024年交付量达到15.3万辆，同比增长38.6%。小鹏汽车交付11.7万辆，同比增长77.3%。理想汽车交付15.5万辆，同比增长57.7%。

蔚小理三兄弟的逆袭，在于精准定位，注重用户体验和服务。蔚来汽车专注于高端豪华市场，小鹏汽车专注于智能化，理想汽车专注于家庭用户。蔚来汽车独创的NIO House用户社区模式，小鹏汽车的自动驾驶辅助系统Xpilot，理想汽车的增程式技术，都为其提升了竞争力。

结语