压价成兵家常事 供应商降价10% 寒风凛冽 比亚迪发令

特斯拉打响价格战第一枪，比亚迪紧随其后，供应商叫苦不迭 特斯拉限时优惠，订单翻番 今年国内新能源车市竞争激烈，仅有10款新车月销量突破1万台大关。但特斯拉却在这个艰难时刻，再次打响了价格战的第一枪。近日，特斯拉中国发布限时优惠政策，其主力车型Model Y限时交付尾款立减1万元，同时还可叠加5年0息政策。这项优惠政策令特斯拉线下门店订单量翻番。 比亚迪要求供应商降价10% 面对特斯拉的价格攻势，比亚迪也迅速做出反应。近期，比亚迪向供应商发出了一封要求降价10%的邮件。邮件中提到，比亚迪需要整个供应链共同努力、持续降本，以增强其乘用车的竞争力。供应商必须在12月15日前通过比亚迪的系统报出降价后的价格。 供应商强烈不满 这封邮件引起了供应商的强烈不满。一封疑似供应商回应比亚迪的邮件也曝光，该供应商对比亚迪的压榨行为表示抗议，并呼吁比亚迪停止这种行为，推动供应链良性发展。 比亚迪回应：行业惯例 比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在微博上回应称，与供应商的年度议价是汽车行业的惯例，比亚迪并非强制要求，大家可以协商推进。 价格战山雨欲来 从比亚迪给供应商的邮件中，我们可以看出，汽车行业的价格战已经山雨欲来。在供大于求的大背景下，车企想要增加销量，就必须控制成本。而上游供应商作为造车体系的一部分，自然不能置身事外。 上汽大通也要求降价10% 除了比亚迪，上汽大通也向供应商发出降价10%的函件，希望供应商在材料成本优化、生产工艺改进等方面给予支持。 供应商叫苦不迭 今年以来，供应商叫苦的新闻比往年明显增多。博世此前就曾透露，车企要求降价20%，关门不做都可能比降20%更好。 供应链压力巨大 供应商所面临的压力越来越大。汽车销量持续走高，但中小型供应商的溢价能力有限，因此他们所承受的压力只会更大。 供应商存在感降低 在前不久的广州车展上，供应商们的存在感明显降低。除了几家头部企业外，其他供应商似乎都没有在营销方面花太多心思。 总结 特斯拉打响价格战第一枪，比亚迪紧随其后。汽车行业的竞争愈发激烈，价格战山雨欲来。供应商所面临的压力也越来越大，他们的生存空间正在受到挤压。