集团级车企座次生变，比亚迪终结上汽18年冠军地位
硝烟弥漫的2024年中国汽车市场迎来了巨大的变革。比亚迪以427.21万辆的年销量终结了上汽集团18年来的销冠地位，成为中国市场毫无争议的领头羊。
如果以终端交付量为统计口径，上汽集团463.9万辆的年销量似乎仍有争夺第一的可能新能源汽车的领军者，连续多月月销量突破50万辆，其4272145辆的年销量成绩也使其成为中国新能源汽车市场的绝对王者。
吉利控股、奇瑞超越一汽集团，自主车企加速追赶
随着比亚迪的崛起，传统集团级车企的座次也悄然发生变化。一汽集团2024年实现整车销量320万辆，同比略有下滑，预计将成为第三的集团级车企。
但吉利控股集团1-11月累计销量超300万辆，年销量可能超过320万辆的一汽集团。奇瑞控股集团2024年销售汽车约260万辆，同比增长高达38.4%，也可能超越一汽集团。
由此可见，自主车企正在加速追赶传统集团级车企，抢占更大的市场份额。
合资品牌偶有亮点，自主品牌全面开花
集团级车企座次变化的背后，是自主合资地位的互换。从整个市场来看，几乎所有自主品牌都实现了增长，而合资品牌的境遇就要差得多，仅少数几个有些亮点。
比亚迪、奇瑞、吉利、长安等自主品牌表现亮眼。奇瑞品牌年销量突破160万大关，星途、捷途等子品牌也实现增长。长安自主品牌销量超223万辆，同比增长15.3%。
合资品牌中，只有少数几个实现增长，如一汽丰田、长安马自达等。一汽-大众、上汽大众等主流合资车企则都未逃脱下滑命运。
总体来看，2024年的中国汽车市场竞争激烈，自主车企全面开花，合资品牌式微，比亚迪成为市场绝对霸主。未来，自主车企与合资车企的竞争将更加激烈，而新能源汽车也将继续引领市场的发展。
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