比亚迪海外扩张风波：
劳工违规与
技术落后双重危机
巴西工厂因用工违规暂停建设
12 月 23 日，比亚迪在巴西新建的电动汽车工厂因用工违规被当局暂停建设。巴西劳动部通报，在该建筑工地上解救出 160 多名在恶劣环境下工作的中国工人。比亚迪对此回应称，已将受影响工人转移到酒店。
出海适应水土不服
比亚迪在 2023 年 7 月宣布投资 45 亿元在巴西建设三座工厂，包括一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车
整车生产工厂，以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料的
加工工厂。上述劳工权益遭受侵害事件表明，比亚迪在适应巴西的市场监管环境、
社会管理机制以及法律制度方面存在一定挑战。
新能源智驾技术落后
比亚迪更大的危机可能来自其新能源智驾技术落后于同行。今年他直言：“什么无人驾驶，那都是扯淡。自动驾驶是虚头巴脑的东西，这忽悠多少年了，有几个成了？”他甚至将自动驾驶比作一场被资本裹挟的“皇帝新装”。
这番言论令比亚迪背上了不重视智能化的标签。余承东隔空回怼：“我觉得这位大佬这么说有两个原因，其一是对行业不了解，其二是他这方面能力还没做好，所以故意打击一下行业。”何小鹏则表示，无人驾驶绝非“扯淡”。
落后的智能化战略
比亚迪其他高管的一些表述也让人猜测其不重视智能化。比亚迪发言人李云飞曾表示：“我们认为，与人类完全分离的自动驾驶技术非常非常遥远，基本上是不可能的。”
随着智能化的
竞争日益激烈，特斯拉和国内一众新造车公司凭借自研自制智能座舱和智能驾驶，抢过智能化大旗，比亚迪明显落后的姿态令外界担忧。
研发投入不足
尽管比亚迪拿到了全国首张 L3 自动驾驶测试牌照，但其技术突破一直集中于汽车
制造本身。从比亚迪过去几年的研发投入可以看出，其在智能驾驶
领域的投入相对较少。2020-2023 年，比亚迪的研发费用率分别为 5.4%、4.89%、7.76%、6.57%，与特斯拉、
华为以及蔚小理等竞争对手相比，仍有待提升。
挑战与机遇
比亚迪的出海扩张之路仍面临挑战，用工违规事件在一定程度上影响了其在巴西的形象和信任。在技术落后的情况下，其在全球新能源汽车市场的竞争力也将受到影响。
比亚迪也看到了智能化的重要性，并正在采取措施补课。如何应对市场监管挑战、加快技术创新，将成为比亚迪在全球市场站稳脚跟的关键。
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