日产旗下豪华品牌何去何从 传英菲尼迪将停止国产 东风日产甩包袱

日产断臂求生？英菲尼迪国产之旅 或将终结

近日，有消息称，英菲尼迪品牌或将退出国产，日产中国将重新接手英菲尼迪，将其变成纯进口品牌。作为日产旗下的高端品牌，英菲尼迪进入中国市场已有12年，但其发展并不顺利，国产化后销量逐年下滑，在二线豪华品牌中逐渐掉队。

英菲尼迪国产史

• 2010年7月，英菲尼迪中国成立，开启国产化的进程。
• 2014年9月，东风汽车集团有限公司和日产汽车公司按50∶50股比共同设立东风英菲尼迪。

• 国产后，东风英菲尼迪一度立下10万辆的小目标，但并未实现。
• 2017年，东风英菲尼迪销量达到4.8万辆，但此后逐年下滑。
• 2020年，销量下滑至2.5万辆。
• 2021年，东风汽车有限公司宣布将东风英菲尼迪纳入东风日产管理体系。
• 2023年，英菲尼迪全年累计销量仅5824辆，今年前10个月销量还不到2000辆。

退出国产的原因

英菲尼迪退出国产的原因有多方面，包括：

• 产品力不足：英菲尼迪的产品线单一，车型少，难以吸引消费者关注。
• 电动化转型慢：英菲尼迪在电动化转型上动作较慢，在电动车快速发展的中国市场显得落后。
• 东风日产自身难保：东风日产的销量近年来严重下滑，自身也是自身难保，甩掉英菲尼迪可以轻装上阵。

后续动向

如果英菲尼迪退出国产，日产中国将重新接手英菲尼迪，将其变成纯进口品牌。英菲尼迪将不再由东风日产生产，而是由日产中国全权负责。

英菲尼迪未来在中国市场的发展动向还有待观察，但可以肯定的是，其将面临更激烈的竞争。在电动车快速发展的趋势下，英菲尼迪需要加快转型，推出更多电动车型，以应对市场变化。