能否一蹴而就 何小鹏的临门一脚 还是偏离靶心

撰文 | 普子胥

11月19日，小鹏汽车交出了号称自己历史最强的三季度财报。过去一年，小鹏汽车凭着组织结构调整、销售渠道变革，并且重新梳理了产品定位，拨乱反正，到了今年三季度，小鹏汽车的技术付费、低价售车、成本控制等，都在逐渐积累优势，将自己带到了质变前夜。

不过，这最后的临门一脚，关键球何小鹏是否会重新射偏，或许也是一个问题。

最强财报，强在哪里？

三季度，小鹏汽车营收首次超百亿，同比增加18.4%，环比上升24.5%。

虽然营收实现了自我突破，可考虑到小鹏营收增速相较其他新势力不具备优势，这不足以支撑小鹏历史最强财报的自我称号。

事实上，三季度小鹏汽车的核心竞争力，其实有两方面。

1. 技术付费模式对小鹏营收的拉动、对毛利率的改善：
   • 因为与大众合作，技术服务费在该季度为小鹏贡献了13.1亿营收，同比增长90.7%，并且，该部分毛利率达到了60.1%，远远高于小鹏整体毛利率的15.3%。
   • 从这点上说，蔚来的换电、小鹏的智驾，也是新势力与靠卖车拉动营收的传统车企核心区别。