二 终有几人成 车企众生相 车市大变局 一朝黄粱梦

2020年

2020年1月7日，特斯拉上海超级工厂交付仪式举行。马斯克亲自为国产Model3首批社会车主奉上钥匙。随着特斯拉国产，中国新能源汽车市场格局发生了巨大变化。

蔚来、小鹏、理想等新势力在美股股价大涨。比亚迪销量还没增长，股价先蹿了。宁德时代成为各大车企的电池供应商。

上汽推出R标新能源汽车品牌飞凡汽车，吉利推出几何新能源汽车品牌。东风、广汽也闻风而动，推出东风岚图和广汽埃安更好地乘著風口起飛，2022年，比亚迪年销量達到186万輛，幾乎全部為新能源汽車。

比亚迪打出油电同价，加快搶奪合資燃油車份額的步伐。2024年推出電比油低，以瘋狂的價格戰炮火，橫掃早已被重創的合資品牌。

但合資品牌中的BBA，受到的最大傷害還是來自於特斯拉。特斯拉国产后开打价格战，受伤害的不僅有BBA，還有中國新勢力友商。

从2020年到2024年，新势力对特斯拉的围剿是一輪接一轮，特斯拉帶著新勢力們對BBA的攻打也是一發接一發。

在這轉圈亂仗中，特斯拉在中國市場的銷量从2020年至2024年分別為：30万辆、45万辆、60万辆、80万辆、100万辆。

结论

中国新能源汽车市场已经进入比亚迪为主的时代。比亚迪的电池和混动技术优势，使之在激烈的市场竞争中脱颖而出。特斯拉作为鲶鱼，搅动了中国新能源汽车市场，促进了整个行业的发展。