截至2024年，首批新能源车陆续进入脱保期，首批新能源汽车车主正陷入换车还是换电池的两难境地。想要更换老龄电池就将面临天价账单，换电费用甚至高于旧车残值，成为不少车主的烦恼。
天价账单下的换电焦虑
动力电池的容量保持率会随着使用次数的增加而逐渐降低。市场普遍反馈，当电池容量衰减至60%—80%时，电池就可能无法继续满足新能源汽车的动力需求，不得不面临淘汰。
八年过去，首批新能源汽车动力蓄电池已处于老龄，逐渐无法满足行车需求，集中进入更换电池期。这场新能源汽车的续命战，率先考验的却是众多车主们的钱包。
有业内人士告诉记者，动力电池作为新能源车所有的零部件中单价最高的一部分，占整车成本的四成左右，而更换一块动力电池的费用，几乎等于甚至超过了汽车残值。蔚来联合创始人、总裁秦力洪指出，新能源汽车动力电池的质保周期是八年，从2025到2032年，将有近2000万辆新能源汽车的电池质保到期，如果以平均8万元的价格更换电池，2000万消费者将需付出约1.6万亿元的成本。
脱保后动辄几万、十几万的费用，使面临老旧电池更换的新能源车主们望而却步。一家4S店销售人员向记者表示，大部分车主在得到报价后会开始考虑置换方案，自费情况下，真正花数十万元为一辆八年前购买的车换电池的情况少之又少，脱保之后，以旧换新是更划正在不断探索和研发长寿命电池。目前，有一些技术路线有望延长动力电池的使用寿命：
- 固态电池
- 钠离子电池
- 锂硫电池
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