拒绝为华为打工是个伪命题 众多合作方纷纷增资

华为的不造车宣言

2023年，华为掌舵人任正非宣布华为不造车，只赋能车企。这个决定让整个汽车行业大吃一惊。一些人感到意外，而另一些人则松了一口气。

华为的积极转型

正当人们认为华为会逐渐退出汽车行业时，短短一年多后，华为摇身一变，成为众多车企争相追逐的对象。华为的朋友圈正在不断扩大，与合作伙伴的关系也在逐步深化。

北汽和长安的积极合作

北汽和长安是华为最积极的两家合作伙伴。最近，北汽蓝谷宣布北汽新能源将获得101.5亿元人民币的增资。而长安则宣布将为阿维塔增资111.01亿元，以加强与华为的合作。

华为的卖子公司股权游戏

从上述信息中可以看出，华为正在通过向车企出售子公司股权来圈钱。北汽、长安和赛力斯等车企纷纷向华为支付巨额资金，以获得华为的智能化技术。

车企的隐忧

短期来看，与华为合作对车企确实有好处。从长远来看，这未必是一件好事。当大多数车企都采用华为的解决方案时，产品的智能化方面还有什么新鲜感呢？届时，车企在研发方面自废武功，陷入技术发展停滞的尴尬境地。

车叔总结

目前，拥抱华为已成为车企的共识。但是，车企不应该完全依赖华为，而应该坚持两条腿走路，在与华为合作的同时，也要加强自身的研发能力。否则，一旦华为一统江湖，车企和消费者都将面临产品内核千篇一律的局面。