新能源汽车2024年的大考即将结束，销量榜单进一步明确了当前新势力们的竞争格局，蔚小理早已是过去式，现在是理问零之间的PK。
不久前，11月的新势力销量榜单新鲜出炉，零跑汽车以超4万台的交付量，位居新势力排行榜第二，同比增长逾100%，与第一名理想汽车的差距越来越小，相差不过8000台。
11月理想汽车的交付量为48740辆，同比增长18.8%，虽然继续领跑，但环比销量出现小幅下滑。面对零跑在销量方面紧咬追赶，或许理想也压力倍增。
过去零跑的很多车型被调侃为半价理想理想平替，零跑的高管甚至宣称要做20万以下的理想，科技平权，让消费者花十几万就能体验到三十多万车子的感觉。
复制爆款平替
回顾零跑汽车的成长史，几乎从创立开始，就一直在试图复制当下的爆款车型。
2019年3月，零跑汽车正式推出首款量产轿跑车型零跑S01，宣传中自称是平民特斯拉。享受政策补贴之后，零跑S01的售价范围为11.99万元至15.99万元。然而零跑S01在市场上的表现并不理想，甚至被认为是一款失败的车型。
S01失利后，紧接着零跑在2020年5月交付了零跑T03，作为一款小型纯电动SUV，T03的外观酷似老头乐，主要对标车型包括哪吒V、五菱宏光MINIEV、奇瑞小蚂蚁和雷诺江铃小麒麟等当时的爆款。因售价在5万元级别，所以T03算是零跑在市场站稳脚跟的首款车型，2021年全年卖了3.9万辆。
为了打开市场，从创立之初零跑就采用激进的定价策略，在品质、性能差不多的情况下，售价更低，希望通过性价比带动销量，最终规模效应摊平成本。
到了2021年下半年，零跑汽车开始全面调整车型，并集中火力猛打15万-20万级别的新能源中大型SUV。2021年9月，零跑纯电款C11正式上市，补贴后起售价在15万元左右。然而交付首月，C11仅仅售出117辆，此后一段时间内保持不温不火的状态。
这期间，零跑重新发布了S01和T03的改款车型，在销量方面并没有带来很大的成效。
2023年3月，零跑推出全新款增程C11，给出了14.98万至18.58万元的价格，对标理想，价格仅为前者的一半。自此，零跑也成为首家纯电+增程两条腿走路的新势力车企。
零跑C11上市的第二个月，销量首次冲到万台以上，这让零跑实现了一大步跨越。尝到甜头的零跑，再次升级C11，并将C11超级增程售价定格在14.98万-17.58万元之间，顶配价格较此前再次下调一万元。
如今，零跑C11加上纯电和增程两种动力，各自4版车型，售价区间在14.88-20.58万元之间，总有一款打动你。
也正是因为有了增程的改款，成为平替理想，C11变身零跑热销的主力车型。一位接近零跑汽车的知情人士向《豹变》表示
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