缺乏零配件、系统故障不断，极越车主困境重重
北京商报消息，随着吉利和百度承诺兜底，员工补偿N+1，极越汽车原地解散的闹剧逐渐被冲淡。极越停摆对现有车辆使用中的影响持续发酵，也让1.5万位极越车主的不满再次被点燃。
1月5日，一封极越车主发布的联合公开信显示，在极越车辆闪崩事件后，虽然吉利与百度承诺兜底，但自2024年12月12日起，全国极越车主在车辆维修、零配件供应及车载系统稳定性上面临严重困扰，已对行车安全和车主权益构成实质性损害。
据公开信透露，目前众多极越授权维修中心的关键零配件库存告急，致使车辆维修停滞；部分车主车辆停放多日无法修复，严重影响日常出行。在社交平台上，不少极越车主发声极越车型关键零配件缺货严重影响维修进度，更有车主在社交平台上发布信息寻找平替零部件。
修车难的同时，众多极越车主反映，车辆车载系统崩溃、导航失灵、电池管理异常、无法更换（增加）车主授权、ASD智驾系统在使用中出现严重画龙及幽灵刹车急降速等软件问题不断出现。其中，基于视觉解决方案的ASD智驾系统，其核心在于持续迭代，通过不断更新以适应复杂的道路环境。但多位极越车主表示，目前极越ASD智驾系统在高速驾驶中存在偏离车道、撞向护栏等问题。
吉利组建售后团队，承诺反馈进展
对此，极越车主在公开信中要求：吉利、百度、集度协调，立即恢复极越售后体系；全力修复软件bug；三方成立专项工作组，定期与车主代表沟通，构建长效沟通机制。
北京商报记者了解到，目前部分极越车主与吉利方面已再次进行沟通。此次沟通中，吉利方面表示，计划于下周组建约30人的首批售后团队，并承诺于2025年1月10日反馈具体进展情况。
据悉，1月10日前，吉利方将发布公告，说明其目前能够处理的相关事项（涉及质保、权益等问题）。吉利方面表示，具体细节需待团队组建完成后进一步明确，同时要求车主耐心等待至1月10日，如到时未能提供明确答复，车主将可以直接与吉利控股集团高级副总裁杨学良见面洽谈。
不过，有极越车主表示，对于此次沟通结果，吉利方面现场工作人员仅以口头形式进行说明，未提供任何官方文件或以个人身份发布书面信息予以证明。极越车主与百度方面的沟通暂时尚无进展。
大股东应担起责任，保障消费者利益
在中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉看来，在极越出现问题后，作为大股东的吉利与百度应负起责任，为保障消费者利益给出有效解决方案。百度与吉利都是具有行业影响力的品牌，如果问题处理不当，也会影响其自身品牌形象。不过，具体如何解决等细节问题，企业也需要时间来研讨和沟通。
事实上，在极越出现问题后，极越汽车的部分维修服务已由吉利旗下领克售后服务中心接手。极越App上发布的消息显示，目前车主可通过领克售后热线咨询服务，线下的领克售后服务中心可进行基础钣金喷漆等在内的维修。同时，极越售后配件供应正在协调中。
杨学良也发文表示：吉利会以负责任的态度采取切实行动，将极越的正常使用和售后服务做好。吉利单方面能做到立刻采取行动，需要和集度、百度协商的也抓紧推进。
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