最近，BBA陆续公布了三季度财报。业绩一出，大家发现，这德系豪华三强，怎么搁这比惨来了。
营收下滑，利润拉胯
从营收来看，市场行情不好，哥仨虽然都在下滑，但宝马营收降了15.7%，奔驰和奥迪都是个位数降幅。
但一看利润就拉胯了，三季度奔驰净利润同比下降54%，宝马净利润下降83.8%，奥迪营业利润下降91%，真是一个比一个惨。
对于这个不好看的业绩，三家都给出了各自的理由。宝马说是供应商闹出了集成制动系统问题，导致大规模召回，影响了交付量。奥迪说是布鲁塞尔工厂要关闭重组，关厂得花不少钱。奔驰比较实诚，直接说是因为售价走低，然后产品和市场不够匹配。
除了这些说法，BBA都提到了中国市场的下滑。毕竟中国市场对BBA的销量贡献可都超过了三成，这卖不好，财报肯定受影响。
越贵的车，下滑越严重
研究发现一个更有意思的现象：它们越贵的车，下滑反而越严重。这是咋搞的嘞？
宝马
宝马是三家里车子卖得最多的，它的IBS召回事件，导致全球各个地区交付都受到了影响。三季度，它在欧洲销量下降1%，在美国下降9.2%，但只有中国的数据是格外辣眼，直接跌了29.8%。
这明显不只是因为召回这么简单，还和它在国内市场面临的竞争有很大关系。翻一下国内销量可以发现，宝马下滑最明显的两个车型是5系和X5。
去年整个下半年，5系每个月销量都能破万；而到了今年，基本都是6-8千台的水平。今年目前为止，5系销量同比下降了36%。
5系可是宝马一大钱袋子，上一代车型光在中国就卖了超过100万台。今年宝马把5系更新到了第八代产品，并且在宣传上猛推和油车同价、外观也几乎一样的电动i5。
但这个销量来看，这一代5系市场似乎并不买单。其中最受争议的就是新5系的外观有点太年轻跳脱了，刚出来的时候就有很多网友难以接受。
另一款车X5的下滑，几乎可以确定和问界M9有关。要知道X5之前可是50万以上卖得最好的车型，月销能有8千-1万台，但今年的销量降到了5-6千台。
奔驰
有点意外的是，奔驰的核心车型销量其实是在增加的，同比上升了4%。像GLC这个季度在全球一共卖了10.9万，去年同期是8.4万辆。
问题出在了高端品类上，三季度销量降幅是12%，前三季度降幅更是达到了19%。尤其是S级、GLS这条线，去年三季度卖了3.61万辆，今年只有2.6万辆，同比下降近三成。
国内市场上，今年1-9月，奔驰S级卖了1.28万辆，同比下降27%。
2023年，奔驰S级（还不包括迈巴赫）在国内一共卖了2.3万辆，几乎相当于它的两位老对手宝马7系、奥迪A8加起来的量。
而在S级没卖好的同时，低一档的E级，也是卖得不如去年。今年三季度是7.25万辆，去年同期是8.42万辆。
奥迪
奥迪不管是大车、小车，销量全在下滑。而从财报公布的数据来看，也是最贵的D级车销量降幅最严重，达到了23.4%。
写在最后
BBA的财报，反映了豪华车市场正在经历一场巨变。一方面，电动车正在蚕食传统燃油车的市场；另一方面，自主品牌也在不断崛起，对BBA的市场份额造成了冲击。
在这样的情况下，BBA需要调整自己的战略，以应对市场的变化。否则，它们可能会在未来的竞争中落后。
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