撰稿 | 行星起了个大早，赶了个晚集，用在如今的北汽蓝谷身上再合适不过。
销量表现不佳，被诸多新势力反超
北汽蓝谷在官网中介绍称，该公司是一家智慧出行一体化解决方案提供商，也是国内技术领先的新能源汽车企业之一，主营业务包括纯电动乘用车研发设计、生产制造与销售服务，目前全力打造极狐、BEIJING两大汽车品牌。
北汽蓝谷背后的股东北汽集团，则是一家产业链涵盖整车及零部件研发制造、汽车服务贸易、综合出行服务、金融与投资等业务的大型国增长72.9%；零跑、极氪的单月销量增速也超过100%，未来成长潜力明显优于北汽蓝谷。
以年为单位切入可知，北汽蓝谷2024年的累计销量为11.39万辆，同比增长23.5%，销量首度跨过10万销量大关。但理想、蔚来、小鹏等新势力车企，早在两年前便达成了这一阶段销售目标，目前正在冲击更大的销售规模。
截至2024年末，理想汽车共计交付新车50.05万辆，完成2024年销量目标的104%，成为首个达成年交付50万辆的新势力品牌。更不要说，比亚迪的销量早已突破百万，连续多年领跑中国新能源汽车市场。
让北汽新能源在三年内重回第一，并在2025年进入高质量发展新时代，曾是北汽蓝谷前董事长刘宇在2021年公布的发展目标。然而三年之期转瞬即逝，掉队的北汽蓝谷依旧难以摆脱销售增长之困，没能力挽狂澜的刘宇也已退场。
业绩持续流血，依靠外部融资存活
事实上，北汽蓝谷的焦虑远不止于此。根据该公司2024年9月的产销数据，其前三季度实现销量6.78万辆，同比增长23.92%；但其2
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