随着汽车市场进入存量时代，各大车企之间的竞争愈发激烈。近日，小米董事长雷军为小米汽车立下新年第一个FLAG，将2025年的交付目标定在了30万辆。
回顾过去一年，小米汽车不断修改全年目标，最终实现了13.5万辆的交付。与此同时，其销售网络也覆盖了58座城市，门店200家。
雷军表示，小米汽车在2024年取得了想都不敢想的成绩。如果这家车企是小米，那么这句口号就不得不另当别论了。
毕竟，过去一年，小米汽车无论是在产品实力还是市场口碑上，都拿到了一个不错的成绩。目前唯一阻碍它发展的因素是产能。因此，30万辆的交付目标，未来再回过头来看，可能都是一个相对保守的数字。
中国汽车市场的蛋糕大小基本上是固定的。如果小米明年真卖出了这么多台车，那就意味着，其他车企的份额会被吃掉。
或许有人会疑问，30万辆就能影响当下的汽车市场格局吗？雷军在直播中的一句话或许能够解答这个问题。他说：“可能很多朋友们不太了解车厂，很多车企可能干了十几年销量都没有超过30万辆。过30万辆不是一个轻松的指标，今天干得最出色的车厂比亚迪，也是用了10年时间才过30万辆。”
所以，这个问题的答案无疑是肯定的。一旦这30万目标达成，一定会有一些车企的生存空间被挤压，甚至整个被踢出局。
那么，接下来的问题是，放眼当下车圈，谁最有可能被命中呢？
作为车圈新人，小米主攻的方向会是新能源汽车，对标的主要也是新势力品牌。而这两年车圈角逐激烈，一番厮杀之下，造车新势力算下来都不到10家，其中还有几家甚至月销量都不过千。
余承东曾说，未来汽车品牌的竞争会像手机行业一样大浪淘沙，最终主力玩家不超过5个。现在看来，行业也正向着这个结果发展。
在仅剩的几家主力军里，蔚小理、零跑、哪吒等都有可能被小米汽车对标。
其中，理想的业绩较为稳定。早在2024年第三季度，理想汽车的交付量就达到了152,831辆，同比增长45.4%。根据近期数据，2024年12月，理想汽车交付新车5.85万辆，同比增长16.2%，创下理想月度交付量的历史新高。截至2024年12月31日，理想汽车2024年共交付50.05万辆，销量完成率为100.1%。
而且理想汽车一向都执着增程，小米汽车目前主要涉及的还是纯电，和理想基本小米汽车主打性价比，吸引年轻用户。
所以，小米大概率也不会动摇蔚来的市场份额。
值得注意的是，蔚来为了尽快盈利，这两年也在布局新品牌。抛开萤火虫这个主攻海外市场的小型车品牌不谈，蔚来正在利用新发布的乐道品牌来圈定年轻用户。而就对年轻消费者的吸引力上看，小米汽车或许会更有优势。这样来看，2025年，小米汽车拿到部分乐道品牌的市场份额还是有可能的。
再看小鹏汽车，在蔚小理中，小鹏汽车无疑是令人担忧的。根据相关数据，今年上半年，小鹏汽车收入146.6亿元，同比增长61.2%，净亏损26.5亿元，上年同期净亏损51.4亿元。小鹏汽车中报显示，其自成立以来一直产生经营亏损，到了2024年上半年末，累计亏损384亿元。
从交付数据上看，小鹏汽车在2024年全年交付新车19.01万辆，虽然相比2023年增长了约34.2%，
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