引言
尽管特斯拉在年终冲刺中实现了第四季度交付量的增长，但其年销量却首次出现下降。降价促销带来的销量刺激有限，利润率也受到挤压。同时，特斯拉面临着主力车型老化和自动驾驶系统迟迟未落地的困境。
销量下滑，利润承压
全年交付量为178.92万辆，同比下降1.1%，这是自2015年以来首次出现年度销量同比下滑，低于分析师普遍预期的180万辆。同时，特斯拉第四季度欧洲销量大幅下降，在中国市场虽然销量创新高，但优势逐步缩小。
降价促销带来的销量刺激有限，特斯拉北美市场库存积压，Cybertruck装配线工人在第四季度被要求休假。利润率也受到影响，第四季度净利润料为81亿美元，创下自2021年以来盈利最差的季度。
主力车型老化，增长乏力
特斯拉主力车型Model系列推出多年，技术更新迭代相对较少，正面临来自新入局者的竞争压力。同时，特斯拉自动驾驶系统FSD迟迟未能落地，消费者等待时间过长。
杀价模式，销量刺激有限
为了刺激市场需求，特斯拉在中国、美国和欧洲市场开启了多轮促销活动，但降价幅度较大，却并未带来预期的销量增长。分析认为，特斯拉主力车型老化，增长乏力是主要原因。
政治活动分散关注
特斯拉CEO埃隆·马斯克的政治活动可能分散了他对特斯拉核心业务的关注。2024年下半年，马斯克投入巨资支持特朗普及其他共和党候选人，还参与了竞选活动。行业分析人士认为，这种政治参与的影响将在2025年第一季度的数据中显现。
特朗普2.0影响电动汽车
如果特朗普重返白宫，可能会对美国电动汽车产业产生影响。特朗普此前曾支持燃油车，并批评电动汽车。他对电动汽车行业的政策取向值得关注。
结语
特斯拉正处于起伏不断的发展阶段，销量下滑、利润承压、主力车型老化等问题亟待解决。同时，特斯拉CEO埃隆·马斯克的政治活动也可能分散其对核心业务的关注。随着特朗普潜在的回归，美国电动汽车产业的前景也充满不确定性。
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