上汽乘用车销量大涨，背后是俞经民的力挽狂澜
近日，上汽乘用车公布了最新销量数据，2024年全年零售超81.4万辆，其中，12月份，荣威飞凡零售环比劲增23.3%，MG零售同比劲增12.7%、环比跃升22.5%。值得一提的是，2024年下半年以来，荣威飞凡、MG均实现连续月月环比稳健上涨。
为何上汽乘用车从2024年下半年之后开始一路跃升？这似乎与2024年8月上汽集团最大规模高层调整有着密切关联。在这一轮高层大换防中，原上汽大众有限公司党委书记、销售与市场执行副总经理俞经民任上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总经理。
面对严峻的市场竞争环境，在这个时间点走马上任的俞经民直言自己没有适应期，只能给4个月证明自己。从结果导向看，上汽大众和上汽乘用车来回两边跑的俞经民的确没有辜负救火队长的称号。
从安亭到安亭，重返40岁
回顾俞经民的职业生涯，一毕业就在上汽大众任职，后调入上汽乘用车，2021年4月又回到上汽大众，三年多后，又再度回归上汽乘用车。对于这番兜兜转转，俞经民感慨：从安亭到安亭，是一个轮回。谢谢领导、组织的信任，让我回到了40岁的状态。
俞经民口中的40岁的状态是他2014年第一次接手上汽乘用车时的状态。彼时，上汽乘用车旗下的荣威、MG正处于不温不火的状态，而国内其他自主品牌都已经有了崛起的势头。于是，带领荣威和MG崛起的任务，便实实在在地落在了俞经民身上。
在位几年间，这个自称车圈胖头俞的风趣男人，以殚精竭虑的劲头让上汽乘用车焕发了新的生机。2017年，上汽乘用车荣威、MG合力实现了52万辆年销量成绩，相比2016年增长了60%。2020年，上汽乘用车在遇冷的车市中也表现稳定，全年销量65.79万辆，相较其上任之初增长了265%。
随后，在上汽乘用车立下汗马功劳的俞经民又被调到上汽大众救火。不过，相较于本就在人们心中刻板印象的上汽大众来说，网红胖头俞的年轻化路线或许更适合上汽亲儿子。
更为重要的是，2024年上半年，上汽乘用车旗下的荣威和MG名爵两大品牌国内销量均出现明显下滑，其中6月单月销量暴跌38.56%，俞经民此时回归，其意图也十分明显。
新官上任三把火不够烧
一直以来，从这个火坑跳进另一个火坑的俞经民颇有些悲壮色彩，但这也同时证明了俞经民在营销领域前瞻的判断力以及出色的领导能力，天将降大任于斯人也，上汽集团总是将难啃的骨头交给他。
相较于其他营销高管，俞经民最大的特点是总能身体力行地做一些事，被卖车耽搁了的段子手、脱口秀销售老总等花名便是对他最形象的总结。不过，当前的汽车行业正面临前所未有的变革，国内和国际市场环境也都发生变化。十年后回归上汽乘用车的俞经民面临的挑战不一样了，这一次，他身上的担子更重了。
荣威飞凡融合，上汽营销革命第一步
2024年8月30日，回归后的俞经民以上汽乘用车常务副总经理的身份第一次出现在公众面前。对于新的上汽乘用车体系，他称，荣威就是新大众，MG一定要讲英语，飞凡变成荣威飞凡。与此同时，俞经民已经拿出了一份内部组织架构调整的方案，并迅速落实到位。
在定义了新的上汽乘用车后，俞经民回归的第一个重点工作就是荣威和飞凡营销服务机构的融合。俞经民说，在进行整合后，荣威和飞凡要在三个方面承担责任——对用户做的承诺要兑现；要做好答应经销商的事情；加快速度发展荣威、飞凡汽车的产品型谱。
在加速内卷的汽车市场，战略收缩似乎已经成为不少车企资源整合，迈向下一步的重要举措。荣威和飞凡的融合是上汽营销革命的第一刀，本质是为了响应对用户的长期承诺，让经销商的处境更好一些，目前，荣威飞凡双品牌授权店已遍布百城。
事实上，飞凡原本就是脱胎于荣威，融合之后，飞凡将来会承担荣威品牌高端系列的角色。据悉，未来，荣威和飞凡的营销体系将逐步整合，并紧密围绕新媒体运营展开。想要提升销量，就要调整与客户沟通的方法，我们会紧紧拥抱新媒体，去找客户而不是在门店等。
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