泡沫还是革命 特斯拉 纯电动车的未来之路

一路如火箭般蹿升的特斯拉，在2023年遭遇了成立以来的首次销量减少。2023年，特斯拉累计交付178.92万辆汽车，较2022年的180.86万辆减少了1.07%。

该消息直接导致特斯拉股价大跌，收于379.28美元/股，市值缩水788亿美元，令创始人埃隆·马斯克的财富蒸发了138亿美元。

值得注意的是，自2023年12月18日创下488.54美元的历史高点后，特斯拉在10个交易日内有8个交易日下跌，累计跌幅超过20%。不过，特斯拉股价在1月4日出现大幅反弹，可能与马斯克的AI和Starlink计划有关。

全球电动汽车需求低迷

有媒体报道，特斯拉上海工厂在2023年交付了91.67万辆电动汽车，同比下滑3%，这是其上海工厂2020年投产以来首次出现下滑。

种种迹象似乎都在表明，在全球电动汽车需求放缓的趋势下，特斯拉的销量增长后劲不足。

在全球最大的纯电动汽车市场中国，新能源汽车市场正经历全面拨乱反正——（插电）混合动力汽车逐渐成为主流。尤其在经历过去三年高速发展后，纯电动汽车暴露诸多问题（如冬季续航 除了中国新能源汽车趋势发生变化外，欧洲和美国也在发生巨变。

受多国政府对电动汽车补贴退坡影响，欧洲市场纯电动汽车销量2023年增速仅为个位数。欧洲最大汽车市场——德国汽车市场，在2022年底突然取消补贴，对电动车销量产生了直接影响。2023年11月，纯电动汽车销量在德国下降21.8%！这导致纯电动汽车在德国的市场份额降至15%。

另一欧洲大国英国，2023年虽然电动汽车销量创纪录，但没有达到该国政府规定的目标。英国汽车制造商和贸易商会警告，2024年达到目标（占比28%）会更加困难。因为很多激励措施不可持续，同时企业研发投入需要数十亿资金。

美国方面，考虑到即将上任的特朗普政府可能取消电动车税收抵免，以及包括比亚迪在内的中国竞争对手的持续竞争，投资者开始对马斯克提出的特斯拉2024年销量增长20%~30%的目标产生怀疑。

目前，福特、通用汽车两大美国车企，也都逐渐将研发重心从纯电动转向HEV。显然在纯电计划受挫之后，它们不想再错过混动这块大蛋糕。

整体来看，欧美市场消费者与中国市场相似，已越来越倾向包括插电式混动（PHEV）在内的混合动力汽车。

丰田汽车董事长丰田章男曾表示，"我们必须保持一个开放的心态，接受多种技术路线，而不是将所有赌注都押在一种技术上。"