出品 | 探客出行
作者 | 魏帅
编辑 | 冯羽
美编 | 倩倩
审核 | 颂文
老牌豪华车企的日子确实不好过了。走进林肯4S店内，颜色鲜艳的气球串、火红的门头广告、彩带与金蛋碎片、遍布店内的惊爆价指示牌，满满都是促销的氛围。
张明（化名）近期已经来林肯看了几次车，早已对店内频繁的促销节奏习以为常。销售基本上隔几天就催我到店来体验。
半个月前，张明第一次在平台上咨询林肯冒险家的车型，没想到一下子就捅了销售的窝。据张明表示，当天有至少三家林肯4S店给张明做了线上报价，并电联了他。
最开始，销售热情的电联和介绍，让张明觉得林肯的服务还不错，也产生了到店看车的想法。但当其询问到目标车型的优惠时，销售却显得十分为难，表示按照公司要求，需到店才能报价，或者上门试驾报价。
张明对此十分不理解。我能理解可能不同的经销商优惠略有不同，但是我只是想知道大概的价格区间，好据此判断价格是否合适，没想到这都不行。
在张明看来，或许林肯并不愿意将直降价格宣之于口。事实上，一进入到林肯4S店内，几乎每款车型上都标有促销与降价的标识。与库存车、老款车型的降价不同，林肯多款改款、焕新不足三个月的车型，也都开始在终端大幅度促销。
更让张明感到颇为失望的是，林肯的车型和产品配置早已跟不上时代。据「探客出行」了解，林肯已经至少两年时间没有上新过全新车型，仅针对部分车型进行改款。
毫无变化的林肯，正在和中国新能源汽车时代脱节。
1、降价是法宝
2024年3月，林肯Z与冒险家上市之时，彼时的林肯中国总裁朱梅君喊出，林肯现在是在正确的路上做正确的事，在正确的时机下推出正确的产品。
当时的中国市场，价格战如火如荼。但在接受媒体采访时，朱梅君却表示，作为豪华品牌，打价格战不是林肯该走的路，一个品牌应该坚持自己的节奏和路线，探索客户真正的需求。
或许，当时的朱梅君并没有想到，终端的林肯已经将降价视作家常便饭。据「探客出行」从终端了解到，林肯冒险家混动版上市一个多月，终端就已经开始优惠，目前终端优惠力度已经超过5万元；指导价50.08万元起的新款飞行家终端优惠也在6万元左右，部分老款清库存的车型优惠已经超过12万元。
(图/林肯冒险家（林肯官网）)
对比此前的林肯，这个优惠力度不可谓不大。此番降价打脸高管的背后，实则是林肯为了生存不得不做出的妥协。懂车帝数据显示，今年前10月，林肯汽车累计销量仅为4.4万辆，同比下滑15%。前10月销量基本都徘徊在4000辆左右，仅1月销量突破5000辆，为5812辆。
而此前在林肯销量中占比不小的进口车，也呈现大幅度下滑。乘联会数据显示，1-8月，林肯进口车数量10274辆，同比降幅高达39%，是进口车降幅最高的品牌。其中7月和8月进口车数量更是仅两位数。
目前，林肯旗下仅有5款在售车型，包括林肯Z、冒险家、航海家和飞行家四款国产化车型和飞行家、领航员的进口车型。国产化四年时间，林肯仅对四款国产车型进行了改款，并未推出全新车型。2023年，更是没有一款新产品登陆市场。
(图/林肯官网)
国产化的四年时间里，林肯一直在尽力保持自身传统豪华品牌调性，但面对中国市场电动化和智能化的转变，整个传统豪华品牌的市场都面临巨大的冲击，市场份额下调，留给林肯这样的小众品牌也就更少。
在业内人士看来，国产化时间尚短的林肯，可谓生不逢时。据「探客出行」了解，国产化后的次年，是林肯为数不多的高光时刻。2021年，林肯销量为9.16万辆的销量，2022年销量就减至7.93万辆，跌幅为13.43%。2023年林肯汽车在华销量进一步下滑到7.3万辆。
而今年仅剩2月，按照如今林肯的销量推算，即便轮番降价，销量的进一步下滑，已几成事实。
2、新时代，老作派
在张明看来，在如今的汽车市场，林肯保持的老牌豪华品牌的作派，让其定位更加尴尬。张明的目标车型是林肯冒险家。
让我不太能接受的是，销售顾问的讲解中大部分都是围绕林肯品
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