车市加速洗牌 新势力交卷

2024年，中国新能源车市加速洗牌。随着新造车玩家的加入，市场竞争进入末位淘汰赛阶段。其中，手握技术和流量密码的新造车企业成为市场焦点，进一步拉高交付量门槛。

小米汽车和鸿蒙智行: 流量变现

小米汽车和鸿蒙智行凭借顶流光环，订单不断。其中，小米汽车全年交付量达到13.5万辆，提前完成目标。鸿蒙智行累计交付超44万辆，创下月交付量新高。

小米汽车首款车型SU7从上市到交付热度不减。11月，小米创始人雷军表示SU7交付已超10万辆，并立下2025年交付30万辆的新目标。为保障交付，小米汽车将在2025年持续扩充产能和渠道布局。

鸿蒙智行则在2024年完成四界集结，问界、享界、智界产品均已进入交付阶段。其中，享界S9作为第三界车型，补齐行政豪华旗舰轿车领域空白，销量表现出色。

小米汽车和鸿蒙智行实现流量变现，让车企意识到流量与销量的挂钩重要性，直播带货模式成为业界新风潮。

自主品牌小号放量

除了小米汽车和鸿蒙智行，部分自主品牌小号也进入增量期。

长安系小号深蓝汽车冲入新造车第一阵营，2024年交付量达24.4万辆，同比增长78.14%。基于良好表现，深蓝汽车定下2025年交付50万辆的目标，其中海外市场销量目标为10万辆。

背靠长安汽车、宁德时代与华为的阿维塔，2024年交付新车7.36万辆，并完成C轮融资，募集资金超110亿元。

蔚小理遭遇逆风

尽管新造车玩家势头强劲，但蔚小理三兄弟在2024年遭遇逆风。不过，在调整后，三家企业保住了基本盘。

表格：主要新造车企业2024年交付量

在激烈竞争中，中国新能源车市的未来格局尚未尘埃落定。新造车玩家如何持续创新、传统车企如何转型升级，将决定未来市场走向。