作为中老年男性群体中呼声极高的“情怀神车”，一汽丰田普拉多自去年7月正式交付以来，经历了过山车般的行情骤变。
去年7月，普拉多正式交付时加价卖车。去年底，开启终端优惠促销。而2025年开年，又加推了2万元置换补贴。不到半年时间，普拉多的行情就从加价跌入优惠。
新年伊始，国产普拉多成为了第一批打响202能。这也给了不少门店加价的底气，有媒体报道称，当时有一汽丰田终端的销售人员给出了加价4.5万元的价格。
不过，2024年还没过完，普拉多不仅不需要加价，甚至还有了优惠。除了官方放出的几次优惠政策意外，近日有媒体走访了部分北京地区的一汽丰田4S店，门店工作人员表示，目前国产普拉多车型已经能给出不同幅度的现金优惠。
缺位中国市场4年的普拉多似乎已经意识到，现在的形势和从前已经大不相同了。
神车普拉多走下神坛，让一汽丰田始料未及
普拉多从加价迅速走向优惠，并不令人感到意外。
一方面是市场竞争格局，跟上一代普拉多退出中国市场之时已经大相径庭，尤其是一众国产硬派越野车的崛起，分食了普拉多应有的江湖地位；另一方面是一汽丰田急于收割情怀用户的定价策略和不思进取的营销攻略，并未给神车普拉多的归位之战提供应有的助力。
从市场大环境看，普拉多告别中国市场的这四年，早已是沧海桑和合资品牌的不断挤压，普拉多不得不“摊牌”了。
霸道横行的时代回不来了
市场分析人士认为，普拉多的遭遇并非个例。随着中国汽车市场竞争的日益激烈，曾经的情怀神车们正在逐渐走下神坛。
随着消费者需求的不断变化，汽车市场也在不断更新迭代。曾经的“神车”，如果不能及时适应市场变化，更新换代，终究会被市场所淘汰。
普拉多的遭遇，也给其他汽车厂商敲响了警钟。在瞬息万变的汽车市场，没有一成不变的神车。只有不断创新，适应市场需求，才能在激烈的竞争中立于不败之地。
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