在2024广州车展上，虽然各大汽车品牌齐聚首发新车和上市新车，但也有多个品牌主动或被动放弃曝光度，其中包括捷尼赛思、高合汽车、斯巴鲁等。陷入危机的哪吒汽车却高调参展，带来哪吒X、哪吒L、哪吒S猎装版等热门车型，并在现场派发美式咖啡以示没事。这让外界好奇，深陷股权被冻结、裁员欠薪风波的哪吒汽车，究竟能不能挺过去。
黑马的堕落
哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司发布的数据显示，2021年-2023年，合众汽车经营亏损分别为45.05亿元、59.51亿元、67.58亿元，呈现出逐年扩大亏损的迹象。另一指标是合众汽车毛利率，从2021年到2023年，其毛利率分别为-34.4%、-22.5%、-14.9%。
虽然造车新势力扭亏为盈十分艰难，但烧得起才是关键。截止至今年三季度，哪吒汽车完成15轮融资，融资金额近300亿元。连连爆发的裁员、降薪、欠款风波，侧面印证了哪吒汽车资金链紧张的现状。
另一方面，哪吒汽车在2023年仅交付12.7万辆新车。而今年前九个月，哪吒汽车累计销量为8.59万辆，至于10月和11月的销量数据，哪吒汽车保持沉默，与其他新势力品牌形成了鲜明的对比。
海外突围
令人意外的是，哪吒汽车在海外市场取得了较好成绩，成为中国新能源汽车走出海外市场的典型代表。
早在2021年，哪吒汽车就开始布局海外市场，2022年便行动迅速，出海战略锁定了东南亚、南美、中东、非洲等市场。数据显示，哪吒汽车2023年海外销量在新势力车企中排名第一。2024年上半年，哪吒汽车的出口销量为17687辆，蝉联新势力车企出口量冠军。
随着哪吒汽车位于泰国、马来西亚的工厂陆续投产，在中东、中亚、北非等地建设门店，哪吒汽车有机会抓住中国新能源汽车出海的机遇，成为新势力出海的领头羊。
困境与自救
不过，哪吒汽车仅依靠出海，并不能扭转其在国内汽车市场的颓势。处在上市关键期的哪吒汽车，亟需解决销量困境、交付难题，提升毛利率、提升竞争力。
近期，哪吒汽车董事长方运舟罕见回应，未来3至5年，哪吒肯定能“活下去”。对于正在观望的哪吒汽车潜在消费者而言，这番言论或许能起到定海神针的作用。
目前，哪吒汽车正在推进重大战略调整，调整方向包括提升运营效率、整合部门、强化对新型AI工具的运营，将组织运营效率提高50%，降低相关运营费用50%以上。调整过后，哪吒汽车会将更多资源倾斜至海外市场，以及聚焦国内优势车型，确保每一笔投入都能产生切实的回报。
理想很丰满，但哪吒汽车能否挺过去还是未知数。随着国内新能源汽车市场竞争加剧，价格战持续扩大，哪吒汽车面临的大环境或越发恶劣。如果零部件供应迟迟不到位，交付问题难以解决，销量将难以迎来爆发之日。
距离哪吒汽车实现经营现金流转正的目标不到3个月，春天真的会来吗？有人说，当下的哪吒汽车就是爆发前的比亚迪，熬过去，就能从行业黑马跃升为行业变革者。逆袭向来不容易，哪吒汽车正通过精简业务、组织优化、多渠道融资等方式，试图完成一场史诗级的自救。
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