自2018年11月因财务违规被捕以来，卡洛斯·戈恩一直声称自己是日本老派民族主义者阴谋的受害者，这些民族主义者希望日产能够强大而独立。
如今，日产已经摆脱了雷诺的控制，戈恩也流亡黎巴嫩。但这家日本第三大汽车制造商似乎并不像戈恩想象的那样强大。
艰难复苏
在过去五年多的时间里，日产汽车一直在努力从戈恩事件中恢复过来。尽管公司采取了一些措施来改善财务业绩，但最近的季度报告显示，该公司仍面临着重大挑战。
在过去的一个季度中，日产汽车报告了季度净亏损，营业利润暴跌85%。首席执行官内田 Makoto Uchi 再次推出了一项重组计划，以扭转公司的颓势。
内田自2019年12月担任首席执行官以来，已经推出了至少三次重振计划。他的最新计划包括:
分析师对日产的财务业绩和复苏计划感到担忧。
“我认为日产的财务业绩糟糕透顶。如果我是日产的员工，我会感到非常尴尬，无法向我的孩子和父母讲述我的公司。” - 伊藤忠研究所以及高级研究员福川三郎
与雷诺分道扬镳，牵手本田
在戈恩事件之后，日产与雷诺的联盟关系开始瓦解。两家公司重新调整了交叉持股，不再在有意义的项目上开展合作。雷诺已经独自开发其Ampere电动汽车，联盟标志性的联合采购组织已被解散。
另一方面，日产迅速与本田结盟，在从电动汽车到采购再到车辆软件等各个领域开展合作。
激进投资者介入
由于近年的财务困境，日产汽车吸引了激进投资者的注意。截至9月30日，ECMMaster Fund持有该公司2.5%的股份。另一只激进投资者Oasis Management也可能持有少量股权。
新投资者的加入推动了日产股价的上涨。该公司的股价仍远低于戈恩时代。截至11月18日收盘，日产股价仅为429日元（3.02美元），比戈恩被捕前的水平下跌了61%。
结论
戈恩事件对日产产生了深远的影响。该公司仍在努力从该事件中复苏，而其与雷诺的联盟关系也遭到了破坏。尽管推出了多项复苏计划，但日产仍面临着重大挑战，包括持续的财务亏损和来自激进投资者的压力。
戈恩事件的最终结果仍有待观察。很明显，这对日产及其汽车行业的未来产生了重大影响。
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