外观
腾势Z9定位为一款中大型轿车，采用了三厢造型，与Z9GT的两厢造型有所区隔。与其他行政级三厢车相比，Z9C柱位置的线条更加圆润，看起来相对灵动一些。在车侧的位置，Z9将Z字线条元素隐藏在车身钣金之内，相对更加收敛。
内饰
Z9没有采用Z9GT的物理挡杆机构，而是用了怀挡设计。中控岛台位置的空间进行了重新整理优化。这款车的配置非常高，并且后排左右两侧座位的配置待遇都是相同的。例如，都支持座椅加热通风按摩功能，都有电动腿托、遮阳帘，都有独立化妆镜等等。全车还在前排扶手箱和后排中央的位置配了两个冷暖箱。
驾驶体验
我驾驶的腾势Z9为插混版。开起来最大的感受是，在初段不会给你很强的动力输出，即使使用运动模式，感觉也没有爆发3s级加速的能力（3.6s的最强加速能力需要在竞技模式输出）。急加速的时候，动力响应会有明显的延迟。能明显感到这样的标定是有意为之，它要让你开得很缓，很舒适，而非频繁地加速和刹车。
在高速上，Z9的表现让我印象深刻。它的底盘对路面反馈完全是一款行政级车应有的舒适感，有一种很润的感觉。高速车厢隔音非常好，并且车身相当稳重。重要的是，它并非过分追求空气弹簧的软度，在该有支撑的时候完全可以给到坚实的支撑性。车身姿态很稳重，即使用油门挑逗也不会出现过分的晃动。
易三方技术加持
三电机的技术此前多针对的是性能取向的纯电车，在行政级轿车上还是第一次出现。个人理解，三个电机的主要职责并非增强这款车的动力性能，而是通过增加的一个自由度，提供一些有助于日常驾驶的功能。例如，过窄路需要用到的极致转弯功能、遇到难停车位的蟹行模式以及狭窄掉头弯的圆规掉头等。
在湿滑路面稳定性以及高速爆胎的稳定性方面，易三方都具备一定的先天优势。
总结
整体来说，腾势Z9是一款底盘素质很高、易三方技术有很大加成的车型。虽然有些细节之处仍需打磨，但整体来讲，这款车的配置和技术表现对应这个价格，个人认为已经很超值了。
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