燃油车与新能源车此消彼长的发展态势在今年继续上演。据中国汽车工业协会最新数据，截至11月14日，我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆。乘联会数据显示，2023年1-10月，常规燃油车零售950.8万辆，同比下降16.0%；而新能源车零售832.7万辆，同比增长39.8%。10月份，国内新能源车零售渗透率达到52.9%，较去年同期提升15个百分点。
第一梯队：比亚迪一骑绝尘，特斯拉紧随其后
比亚迪凭借其在原材料供应和生产制造体系上的优势，在15万元以内价位段推出了多款爆款产品，在各价格区间市场均占据领先地位，占据绝对的统治力。特斯拉也表现不俗，依靠Model Y这款最热销的新能源车，销量高达64.2万辆，在中国市场实现了销量、利润两不误。
第二梯队：蔚小理竞争激烈，吉利长安加速向前冲
蔚来、小鹏、理想三家造车新势力头部企业竞争激烈，其中小鹏汽车未进入前十。赛力斯旗下的问界增长势头迅猛，曾连续两个月霸占新势力月销量榜首，大有取代理想之势。在老牌自主品牌车企中，吉利新能源销量处于领先位置，在下半年加速爆发，产品布局全面，竞争力强劲。
15万元以下价格区间：比亚迪称霸，五菱表现强势
比亚迪在15万元以下价格区间表现突出，热销车型集中在海鸥、海豚、秦PLUS DM等，销量占比超过50%。五菱汽车排名下降了一位，但其新能源车销量七成贡献来自于宏光Mini EV、缤果等爆款微型、小型电动车，在几万元价格区间的代步工具车领域表现强势。
结论
新能源汽车市场竞争激烈，比亚迪凭借其综合优势一骑绝尘，特斯拉也表现不俗。第二梯队的头部企业竞争激烈，吉利长安等老牌自主品牌加速转型，未来市场格局仍有待观察。
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