2024年行将完结。回望这一年，整个汽车行业都离不开一个卷字。在这一年里，车企们疯狂卷产品、卷价格、卷转型、卷服务，竞争何其惨烈。
与此同时，车圈的人事也同样在卷。且相较于以往的几年，今年的车圈人事堪称最疯狂。在经历了2022年的130余起和2023年的140余起车企高层人事变动后，原本以为2024年的车企人事变动方面，会有所消停。可事实上今年不仅没有丝毫的减弱，反而更加地频繁和重磅。
据马拉车市不完全统计，2024年对外宣布人事变动的车企，共计超过了50家，累计超过180余个车企高层岗位进行了人员调整，涉及高管多达170余人。
具体情况见下表：
| 序号 | 车企/集团 | 涉及高层岗位数量 | 涉及高管人数 |
|---|---|---|---|
| 1 | 东风汽车集团股份有限公司 | 10余个 | 10余人 |
| 2 | 上汽集团 | 20余个 | 20余人 |
| 3 | 吉利控股集团 | 5个 | 5人 |
| 4 | 长城汽车 | 5个 | 5人 |
| 5 | 比亚迪 | 3个 | 3人 |
| 6 | 广汽集团 | 3个 | 3人 |
| 7 | 奇瑞汽车 | 3个 | 3人 |
| 8 | 北汽集团 | 3个 | 3人 |
| 9 | 长安汽车 | 2个 | 2人 |
| 10 | 蔚来汽车 | 2个 | 2人 |
为何如此疯狂？
在今年这170余起高层人事变动案例当中，我们也从中总结出了几点规律，或许能够解释为何2024年是近几年来车圈人事变动最疯狂的一年。
1. 人事调整最频繁的车企/集团
如果单论出现频率最高的车企或集团，两大汽车集团可谓是典型。今年上半年是东风汽车集团股份有限公司（简称东风集团），下半年则属上汽集团。
上半年：东风集团
今年上半年，东风集团官宣了多起高层人事变动。所涉及到的岗位，从集团总经理、副总经理、党委副书记，到研发总院的多个职位，再到商用车板块里的多个岗位，均成为了震荡区。
具体来看，原一汽集团副总经理周治平，于3月27日调任东风集团，担任东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记；同样来自一汽的原一汽丰田党委书记、常务副总经理黄勇，也于4月30日履新东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委；而在6月11日，东风集团又官宣了原湖北省人力
而经过了上半年的人事调整后，东风集团斩获了一份归属股东净利润7.49亿港元的年中报，实现了扭亏为盈。
下半年：上汽集团
下半年的主角则从东风集团变成了上汽集团。从王晓秋接棒到点退休的陈虹成为上汽集团董事长，到贾健旭履新上汽集团总裁，再到上汽集团旗下的上汽大众、上汽通用汽车、上汽乘用车、上汽MG、智己汽车全部都发生了多人次多岗位的人事变动。
7月18日，原华域汽车总经理陶海龙履新上汽大众总经理；8月9日，卢晓、蔡宾、薛海涛分别接任上汽通用汽车总经理、党委书记、副总经理等职位；8月14日，俞经民调任上汽乘用车常务副总经理，祝勇调任上汽乘用车副总经理。12月9日，周钘也从上汽通用五菱调任至上汽MG担任品牌事业部总经理；
2. 人事调整趋势
从具体的人事调整案例来看，今年的车圈人事变动呈现出以下几个趋势：
- 从外聘到内升，重视人才培养
- 跨界融合，引进外部人才
- 年轻化趋势明显，80后90后走上领导岗位
- 海外人才回流，丰富人才储备
3. 汽车行业面临转型
今年车圈人事变动频繁，也与汽车行业面临的转型有关。一方面，汽车电动化、智能化浪潮汹涌，新势力车企强势崛起，传统车企面临着巨大的变革压力。另一方面，汽车产业链重构，跨界合作成为常态，车企需要整合更多的资源和能力。
在这种背景下，车企的高层人事变动，一方面是为了应对转型带来的挑战，另一方面也是为了把握新的发展机遇。通过人员调整，车企可以引进新的血液和思维，提升应对变革
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