撰文 | 普子胥
随着蔚来发布2024年三季度财报，蔚来创始人李斌面前摆着一个更为玄学的问题。
本次财报会上，展望未来，李斌热情依旧：2025年，公司目标实现100%销量增长，2026年实现全面盈利。经历了三季度蔚来主品牌的降价促销后，尽管交付再创新高，可公司收入再负增长，这家老牌新势力的境遇没有太多改善。
并且，随着成本管控的失序，蔚来经营亏损的伤口还在扩大。多年来，蔚来极致的设计、体贴的服务，独有的腔调，收获了用户的青睐。可也是这些年，蔚来多少生不逢时，赶上了消费降级，性价比取代了体面，可蔚来又没有尽早放下身段，错失不少机会。
累计亏损超千亿：蔚来的生存正当性
2018年到2024年前三季度，蔚来已经累计亏损超千亿：这几乎是一笔足以定义任何车企生存正当性的天文数字。如今，蔚来盈利，几乎成了一个和贾跃亭下周回国类似的哥德巴赫猜想。
扭亏为盈，蔚来式玄学？
一直以来，围绕蔚来有两大争议点：一是，蔚来何时扭亏为盈，二是蔚来的换电模式有没有走对。不过，随着2024年蔚来换电朋友圈越来越强大，更多车企与之开展合作，并且由于用户使用换电模式的强依赖性，换电成为蔚来的一大核心优势。
可困扰蔚来持续亏损的问题始终存在：2024年Q3，来需要尽快解决成本控制问题，提高运营效率。同时，蔚来还需要推出更多有竞争力的产品，抢占更多的市场份额。
如果蔚来无法扭转亏损局面，其未来发展将面临巨大的不确定性。
发表评论