E战到底 特斯拉补能已落后

先讲清楚规则

测试续航里程，车辆的设定至关重要。为了公平起见，我们对四台参与测试的纯电SUV进行了如下设置：

• 动力模式：标准或舒适
• 动能回收：低
• 空调：24℃，两档风
• 胎压：按照车辆铭牌充气至标准档位

由于北京已进入初冬，出发前各车表显续航均有所下降。因此，所有车辆都在出发前再次充电，最终表显续航里程如下表所示：

随车人员为每台车两人，车辆分组由抽签决定。为了减少停车换手带来的时间损失，保持高速上的平均时速，我们给每台车补充了配重，保证载重量基本一致。

测试路线为京雄高速、大兴机场北线、京台高速和南六环，绕一圈约 84km。在限速条件下，我们一直人驾行驶，直到表显续航为 0 或不显示数字为止，以测出车辆在高速上的实际续航里程。

表显续航达到 0km 后，我们继续行驶至最近出口，下高速上拖车。然后将车拉到充电站附近，继续绕圈行驶，直至车辆趴窝。通过此方法，我们可以了解表显到 0km 之后，车辆还能行驶多远的极限里程。

实际续航表现

经过一天的测试，我们得到了以下数据：

从表中可以看出，高速续航里程最长的车型是智界 R7 Ultra，为 481.4km，续航达成率也最高，达到 67.7%。而续航达成率最低的车型是蔚来 乐道 L60，仅为 61.5%。

特斯拉 Model Y 虽然续航里程次之，但其续航达成率却较高，为 66.3%。这主要得益于特斯拉独特的动力受限策略。在表显续航为 0km 时，特斯拉 Model Y 还可以继续行驶一段距离，直到电池完全耗尽。

极氪 7X 的续航里程和达成率与 Model Y 相差不大，但其表显到 0km 之后的极限里程较短。这可能是由于极氪 7X 的电池管理策略更加保守，以保护电池寿命。

总结

本次测试结果表明，纯电SUV 的高速续航里程受到电池容量、动力系统效率和电池管理策略等因素的影响。选择续航里程较长的车型固然重要，但更重要的是了解车辆的动力受限策略和极限续航里程，以便在实际驾驶中合理安排行程。