集团级车企座次生变
进入2025年，中国汽车市场硝烟弥漫的格局仍然没有改变。经过一年激烈的争夺，集团级车企的座次发生了显着变化。
比亚迪以427.21万辆的年销量终结了上汽集团18年来的冠军地位。但如果以终端交付量计算，上汽集团463.9万辆的年销量仍有争夺第一的可能。
其他如吉利、奇瑞等车企也在竞争中爆发实力，销量纷纷增长。其中，吉利控股集团销量超过300万辆，率连续多月超过50%，成为市场主流。
自主车企在这一转型中表现尤为突出，市场份额大幅提升。奇瑞、比亚迪、吉利等车企在电动车领域均取得了不俗的成绩。
合资阵营的新能源转型相对迟缓。一汽-大众、上汽通用等传统合资巨头在电动车市场仍未找到突破口，市场份额不断下滑。
民营车企突围，传统巨头份额受挤压
集团级车企座次变化的背后，是民营车企和自主车企对传统巨头的挤压。
吉利控股、奇瑞控股等民营车企在近年来快速崛起，凭借其灵活的机制和创新的产品，不断蚕食市场份额。
与此同时，自主品牌也在不断增强品牌力和市场竞争力，逐步抢占合资品牌的市场份额。长安汽车、奇瑞汽车等自主品牌已经成为自主阵营的中坚力量，拥有了一批忠实的用户群体。
结语
2025年的中国汽车市场，竞争格局更加激烈，自主车企的崛起势头强劲，集团级车企的座次也正在发生变革。
在新能源转型的大背景下，自主车企凭借其技术优势和市场适应能力，有望在未来持续保持增长势头，进一步抢占市场份额。
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