中国车圈最大黑马 背刺 车主

2018年，造车新势力的竞争焦点是率先量产第一台车；2021年，竞争目标变成了谁先完成10万辆的里程碑。而到了2025年，执着于讲故事的车企早已泯然众人，造车新势力们更加务实，都想成为继理想汽车之后，下一家盈利的品牌。

如果不出意外的话，胜者将在小鹏、零跑两家车企中诞生。但就在去年，小米汽车正式交付，不然必然是最有力的竞争者。路人皆知蔚小理，而与御三家相比，新能源赛道里的第四名上市玩家零跑，名气上却要小很多。

可以说，在一众造车新势力中，零跑汽车最初是最被低估，也是看似最毫无胜算的。但就在去年，零跑汽车却一步步实现进阶，最终来到中国造车新势力销量前二的位置，其无疑是行业中最让人意外，也是最大的一匹黑马。

就在2025年初，这匹黑马却向车主砍出了第一刀，降价的同时，老车主权益升级却相较少了很多。一边是血海竞争的新能源车市场，一边是对品牌的维持，狂奔中的零跑汽车，要注意路况了！

20多年前，吉利创始人李书福，以一种近乎无知者无畏的心态，一猛子扎进汽车业，缔造了吉利这家如今上千亿的汽车巨头。10年前的一个圣诞节，另一个被指出不懂车，造什么车的48岁中年男子，看准了电动汽车的产业趋势，完全是以门外汉的姿态决定下场试试。而他就是全球视频安防二哥——大华股份的联合创始人：朱江明。

零跑汽车成立于2015年12月，只比蔚来、小鹏晚1年成立，比理想晚几个月，属于起步较早的造车新势力之一。零跑真的是从零起跑，既没有互联网背景的蔚小理懂用户、擅长资本运作，也不像威马、爱驰积累汽车行业资源、懂生产制造。

经过2年潜心研制，零跑首款产品S01终于在2017年底亮相，2019年1月正式上市，6月开始交付。结果理想很丰满现实很骨感，在长达三年时间里，S01销量竟然不到3千辆，数据十分惨淡，S01惨淡的销量也给朱江明上了生动的一课。

确实相比屡屡成为话题的蔚小理，零跑汽车成立后存在感偏低，在众多造车新势力中有些名不见经传。直到2020年5月，零跑才开始起跑加速，这一切都因为零跑汽车推出的定价精品小车T03，成了不折不扣的销量担当。

信心大涨的朱江明彼时曾对外豪言称，3年内，智能驾驶领域超越特斯拉、2025销量80万。凭借着下沉市场的性价比优势，零跑汽车增长迅速，22年累计交付更是超11万辆。

可大家都没想到的是，新能源车战场的真正王者比亚迪彼时也突围而出，销量一骑绝尘，让国内外一众同行望尘莫及。2023年新能源车市场风云突变，特斯拉年初的降价，给国内新能源车市场定了基调。当初的性价比之王，在激烈的降价潮中，显得那么无力，销量腰斩背后，亏损压力不断增大。

自2019年以来，零跑汽车已连续亏损六年，累计亏损超140亿元。不过好在，2022年9月份，零跑汽车成功登陆A股上市，融到了大量资金，大大地缓了一口气。更值得一提的是，2023年10月零跑汽