乘联会秘书长崔东树近日撰文称，2024年年末国内汽车市场回暖，价格战压力减缓，车市进入持续走强的良好状态。在新历年初及农历年末交际之时，车企们都希望能喜迎开门红，相继祭起价格利器，以期在激烈的市场竞争中占得先机。车市价格战再次卷土重来，产业链各利益相关者冷暖自知，消费者明显是受益一方，车企、经销商和供应商则在内卷中持续备感压力。
国补地补持续刺激接将供应商的降本压力摆在了台面上。比亚迪的这一举动，也是国内供应商陷入要么卷死，要么饿死恶性循环的一个缩影。
经销商拼命降价 苦守直销模式清出市场
对于面向终端消费者的汽车经销商而言，行业严重内卷使他们有苦难，叠加部分车企直销模式打开，不少4S店选择闭门歇业。为了销量拼命降价，导致经销商利润大打折扣，不少经销商因此被市场出清。例如，于2024年初，老牌汽车经销商广东永奥集团因陷入经营困境，
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