文｜《财经》特约撰稿人 陈亮
昔日新势力三兄弟，如今面临的局面已经不同。如果说十年前蔚小理三家掌舵人愁的都是如何将 PPT 变为现实中的实车，那么，而今他们有了不同的烦恼。
11 月 20 日，蔚来（NYSE:NIO）发布 2024 年三季度财报。至此，加上此前已经披露过当季财报的小鹏（NYSE:XPEV）、理想（NASDAQ:LI）三家企业的成绩单已经全部亮出，各具看点，并均有不足。
业绩分化
这些销量分别为蔚来、小鹏和理想带来 186.74 亿元、101 亿元和 429 亿元的营收，环比均实现增长。
不同的是，理想继续保持盈利状态，蔚来和小鹏仍处于亏损：理想三季度净利润为 28.1 亿元人民币，蔚来和小鹏分别亏损 50.6 亿元人民币和 18.1 亿元人民币。
值得注意的是，无论是盈利还是亏损，这三家企业都将提升整车毛利率作为了重要任务，理想需要始终保持 20% 的整车毛利率，而蔚来和小鹏的毛利率虽然同比增幅明显，但仍处于 13.1% 和 15.3% 的水平。
不同路径
根据三季报披露细节不难看出，虽然三家企业目标一致，但完成任务的途径已经不同。
- 蔚来：多品牌布局
蔚来希望通过在市场上投入三个品牌，分摊成本2024 年四季度整车毛利率提升至 15%，到 2025 年逐步提升至 20%。蔚来第二品牌乐道主攻主流家庭市场，预计 2025 年乐道将从目前的 10% 逐步提升至 15%。
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