近期，吉利汽车动作频频，雷达汽车并入吉利汽车集团，成为后者的一级组织，几何汽车也已被整合入吉利银河系列。这两个子品牌集结还未完毕，极氪和领克又传来消息。
11月14日，吉利宣布对旗下两大品牌极氪和领克进行股权结构优化，全面推动战略协同。吉利控股将向吉利汽车转让其所持有的11.3%的极氪股份，对价约人民币58亿元，吉利汽车对极氪的持股比例将增至62.8%。以36亿元的价格将领克20%的股权出售给极氪。沃尔沃也将其持有的30%领克股份出售给极氪，交易对价为54亿元。极氪还将以3.67亿元的价格，认购领克新增注册资本，得到1%股份，交易完成后，极氪将持有领克51%股份，领克剩下的49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。
以上四场交易涉及金额超150亿元，吉利汽车成最大受益方，基本直接持有或间接持有极氪和领克两大新能源品牌，李书福再一次展现出资本运作的超强能力。
业内人士普遍认为这是极氪和领克的一次大整合，极氪副总裁林金文甚至用历史性时刻来形容两个品牌的这场整合，两家官微同时发布了对整合后满怀希望的博文。
极氪和领克都是吉利旗下的新能源汽车品牌，极氪成立时间较短，2021年才成立的极克诞生。宁波吉利汽车实业有限公司、沃尔沃汽车和吉利控股分别持股50%、30%和20%，2017年11月首款车型领克01正式上市。
领克从诞生就有很深的沃尔沃基因，使用沃尔沃Drive-E系列发动机和CitySafety城市安全系统以及PilotAssist自动驾驶辅助系统，以此赢得了小沃尔沃的美誉，凭借安全性和运动性，截至2023年12月，领克累计销量达105万辆。目前蔚小理三家造车新势力中只有理想达到了百万辆，蔚来和小鹏都未达到，而理想达到这一成就用时近10年，而领克只用了6年。
极氪成立时间相对较晚，或是李书福为了补齐电动豪华市场的战略布局。从2021年3月极氪成立，专攻纯电市场并很快推出极氪001。随着国内新能源汽车竞争加剧，新能源汽车品牌几乎都放弃了单条腿走路，都丰富了自己的武器库，搞纯电的也有了增程和混动，搞混动和增程的也有了纯电，以便让消费者有更多的选择。极氪打入增程和混动赛道，领克首款纯电轿车Z10上市，开始进入纯电市场。在Z10上市之前，领克车型众多，涵盖了10万到40万元级的区间，
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