蔚小理之忧今非昔比 十年变迁

新势力三巨头分道扬镳：品牌、销量、科技战略分化 前言 昔日的造车新势力三兄弟——蔚来、小鹏、理想，在经历了十年的发展后，如今已面临着截然不同的局面。从曾经的 PPT 造车，到如今的实车较量，三家企业在战略方向上也出现了分化。 业绩亮点和不足 11 月 20 日，蔚来发布了 2024 年第三季度财报，至此，蔚小理三家的财报全部出炉。整体来看，各家均有亮点和不足。 - 销量：蔚来、小鹏、理想的销量分别为 31,607 辆、16,606 辆和 45,712 辆，分别带来 186.74 亿元、101 亿元和 429 亿元的营收。 - 利润：理想继续保持盈利状态，净利润为 28.1 亿元人民币，而蔚来和小鹏仍处于亏损，分别亏损 50.6 亿元人民币和 18.1 亿元人民币。 - 毛利率：蔚来、小鹏、理想的整车毛利率分别为 13.1%、8.6% 和 20.9%，均处于环比增长状态。 战略分化 尽管三家企业的目标一致，即提升毛利率，但完成任务的途径却不同。 - 蔚来：多品牌布局 蔚来希望通过在市场上投入三个品牌——蔚来、乐道和阿尔卑斯，来分摊成本，从而提升毛利率。蔚来品牌继续走高端化路线，而乐道和阿尔卑斯则分别主攻主流家庭市场和中低端市场。 - 小鹏：销量取胜 小鹏寄希望于全新一代车型，打造高性价比的车型去铺量，进而实现毛利率突围。其推出的 MONAM03 在 9 月份销量过万辆，成为小鹏销量增长的一大功臣。 - 理想：科技领先 理想已进一步明确，将通过补齐智驾短板，以智能驾驶吸引更多消费者购买中高配版本车型，以此继续维持高毛利。其推出的 L6 成为销量主力，搭配 Max 和 Ultra 版本，对冲了 L6 占比高的影响。 毛利提升之重 在新能源汽车竞争日益激烈的当下，提升毛利成为各家车企赢得市场份额的关键。蔚小理三家企业均将提升整车毛利率作为了重要任务。 - 蔚来：通过零部件成本优化和高毛利车型的销量增长，提升毛利率。 - 小鹏：通过新车型的推出和降本增效，提升毛利率。 - 理想：通过 L6 的热销以及端到端智驾带动中高配车型增长，提升毛利率。 盈利空间 尽管三家公司对整车毛利率都做了有效提升，但从净利润来看，仍有足够的提升空间。理想保持净利润增长，小鹏亏损同比收窄，而蔚来仍处于亏损状态。 差异化的发展方向 对于三家企业来说，毛利提升固然重要，但如今的发展方向和短期目标出现了分化。 - 蔚来和小鹏：更加专注于盈利。 - 理想：更加关心如何保持盈利以及如何更高效地提升智能化水平。 结语 蔚来、小鹏、理想三家造车新势力企业的战略分化，反映了行业竞争的加剧和企业自身发展理念的不同。多品牌布局、销量取胜、科技领先，三家企业在各自选择的道路上不断探索，寻求突破，以期在未来的新能源汽车市场中占据一席之地。