二 终有几人成 车市大变局 一朝黄粱梦 车企众生相

新能源汽车翻八番，迪特近半

2020年，中国新能源汽车年销量为136.7万辆，其中新能源乘用车124.6万辆。这一数据在2024年底，已经翻天覆地。据乘联会最新数据，2024年中国新能源汽车销量有望达到1100万辆，其中新能源乘用车预计达到1064万辆。四年时间，中国新能源汽车增长规模翻了八番，新能源汽车渗透率已连续六个月超过50%。

比亚迪一家独大，遥遥领先

在1064万辆的新能源乘用车中，预计比亚迪一家就有425万辆，特斯拉则超60万辆。也就是说，比亚迪+特斯拉，就占据了将近一半的份额。尤其是比亚迪，一家独大、遥遥领先。这在比亚迪自己，或许也是未曾想到的画面。四年前，比亚迪年销量还只有41万辆，跟在一众车企后面做小弟。从40万辆到400万辆，仅仅用时四年，如此惊人的扩张速度任谁也难以想象。

比亚迪优势：电池和混动技术

合资品牌溃败，新能源成为主旋律

合资品牌中的BBA，受到的最大伤害还是来自于特斯拉。把传统汽车巨头们的高端品牌拉下马，是马斯克一开始的夙愿。只是随着特斯拉国产和后续开打价格战，受伤害的不仅有BBA，还有中国新势力友商。中国市场已经进入新能源汽车为主的时代，合资品牌纷纷溃败，新能源汽车成为主旋律。自主品牌强势崛起，比亚迪一家独大，特斯拉稳坐第二，合资品牌苦苦挣扎，新势力前途未卜。

结论

中国新能源汽车市场正在经历一场剧烈的变革，比亚迪、特斯拉、自主品牌、合资品牌、新势力等四方势力混战，最终谁将主宰这片战场，还有待时间去检验。但有一点可以肯定，新能源汽车必将成为未来中国汽车市场的主流。